io con il 3.0si sono sempre sul 10%, con il 2.0i idem perché per sentire un po' la macchina ero allegrotto col gas; la cosa interessante per me che prima della Z4 20i guidavo una fiat barchetta 1800 è che alla fine mi consumava addirittura un pelo più del 3.0si...va beh che il vecchio 1800 della fiat hai i suoi begli anni, però mi sono meravigliato della cosa
Hai un concetto di "identico" un po' contorto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Se non ho preso dati sbagliati: 2.2i 170 CV /6100 210 Nm/3500 2.0i 150 CV /6200 200 Nm/3600
Penso, ma senza alcun dato certo, sia stata una scelta di mercato magari dopo una constatazione sulle vendite della Z3. Z3 1.8 e 1.9 vendutissime, mentre la 2.0 che se non sbaglio aveva proprio il 6 clindri, non mi pare sia molto diffusa. La Z3 insomma ha venduto bene, ma solo con motorizzazioni basse, quindi presumo che in quel momento non erano proprio sicurissimi di vendere delle Z4 3.0cc come se niente fosse, quindi una motorizzazione economica penso fosse il jolly giusto da giocare in quel momento.
2.0i N46B20 4 1995 cm³ 110 kW (150 CV)/6200 200 Nm/3600 220 8"2 2005-09 2.2i M54B22 6 2171 cm³ 125 kW (170 CV)/6100 210 N·m/3500 225 7"7 2002-06 5 decimi di secondo io li definirei quasi identici appunto...
Immagino anch'io che non ci sia poi tutta questa differenza, però non avendole provate non posso sapere! Credo che cambi l'erogazione e magari del 6 cilindri si noti l'allungo....
erogazione in primis. zetaroli, mi è avanzato un coperchietto del parasassi anteriore, non ricordo quale. se vi interessa ditemelo.
E invece no. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> L'e30 aveva il 6 in linea a partire dalla 320i in su (solo la 320is aveva il 4L) L'e36 idem come sopra L'e46 idem come sopra con l'e9x sono tornati al 4L. Ah, non è più leggero e non conviene granchè, ma ha un'erogazione molto vellutata ed un suond magnifico. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">
il 4 cilindri 16 valvole c'è sempre stato, dai tempi dell'e30, con la 318is ( anche se abbastanza raretta), poi con l'e36 era sempre 318is ma da 1800cc in una prima fase e 1900 cc in una seconda fase, poi con l'e46 è diventato 2000 cc valvetronic, denominato 318i, con l'e90,sempre 2000cc, diventa 320i..le unita L6 partivano da 2000cc fin dai tempi dell'e21 (a carburatori), fino a divenire 2200cc con l'e46, ma dall'anno 2000 in poi, denominate sempre cmq 320i..con l'e90 le unità L6 benzina base sono le 325i, 2500 cc
