[X3] Differenze di rotolamento tra assi = rotture al differenziale centrale?

i due assi hanno sempre e comunque delle differenze, anche perché un asse è sterzante, l'altro no

 

come detto, le velocità di rotolamento dei due assi sono comunque diverse

 

Ma scusa, la funzione del differenziale non è quella di gestire uniformemente due velocità di rotazione diversa?

Come potrebbe quindi rompersi facendo ciò che è destinato a fare???

 

forse intendeva "ripartitore" ma comunque io sono con te

 

no, perché per l'appunto c'è il differenziale.

il problema semmai c'è quando il differenziale centrale è bloccato, come nei fuoristrada con trazione anteriore inseribile: la trazione anteriore in questi casi va attivata solo in caso di scarsa aderenza, sennò si macina tutto

 

beh ovviamente si, faccio così anch'io.

e comunque l'usura fra avantreno e retrotreno è sempre e comunque differente, quindi in nessun caso avrai mai 4 pneumatici uguali, se non il giorno in cui li monti nuovi

 

ildifferenziale centrale non esiste. ti stai riferendo sicuramente al ripartitore. In questo caso è vero. la differenza di circoferenza sia tra gomme sullo stesso asse che su due assi può essere causa di danni/errori del ripartitore

 

Mah !

Prima a chi scrive ciò bisogna che dica se sa come funziona la ripartizione secondo come gira lo sterzo .

Per me non lo sa .

Inversione gomme e' vietata , infatti l ho fatta subito .

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Perche sei un criminale ...

 

1)asse anteriore stanno piu dritte, normalmente andando forte in curva consumi l esterno

2)asse posteriore consumi piu l interno.

se le inverti

1)asse anteriore avrai un bordo esterno alto ma al interno........

2)asse posteriore nel bordo esterno non ti poggiano

basta che le tieni un pò sgonfie e ti tiene bene ugualmente perche spanciano di piu.

va alla grande!

 

non dirlo a me, penso di essere uno dei pochi cui le gomme durano un sacco /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

piu di 75mila km?

 

nell'ultima auto che ho tenuto per più di 30mila km (), ovvero la 520i E39 gommata 235/45 r17 estiva e 205/65 r15 invernale, le estive mi son durate 80mila km prima di restare sulle tele (Dunlop sp9090), le invernali mi son durate 35mila km (5 stagioni) e ancora arrampicavano meravigliosamente (Lassa snoways II)