la conservazione delle prestazioni

interessante.

no, nemmeno io. Che tu sappia c'è la possibilita' di sapere la potenza effettiva di un dato motore quando usci' di fabbrica? (un amico ha acquistato una mv agusta e glielo hanno saputo dire.)

parlo del nostro amato M635.

Avete raduni in vista?

 

ci avevo pensato quando la usavo spesso. ma ha solo 175000km non è

affatto un record in se'. semmai lo sono le prestazioni e la grinta che ha ancora. quando supero i 200000 magari.. l'8 maggio vado con amici sull'appennino tosco emiliano a far due passi....in scioltezza,pero'. senno' che ce vado a fa' in pista?

su masterbike di questo mese parlano della rettifica cazzaniga a milano. pare siano guru dei motori moto e, spero auto.

il mio sogno è sempre stato il potenziamento tramite ottimizzazione

degli organi meccanici. un giorno l'M635..ora bat mi banna

 

si,tanti soldi ma la certezza che il motore abbia una vita piu'..fluida,lunga e un'orchestra senza sbavature..

in ogni caso sono gia' estasiato cosi'..

 

riapro questo post per raccontarvi una chicca meccanica.

all'ultimo cambio d'olio del mio kawasaki gpz1000rx il meccanico,quasi per sbaglio, guarda in controluce la vasca da cui ha estratto l'olio(4000km) nota delle specie di paillettes,impalpabili.pensa alle bronzine. mi chiama e accorro immediatamente.

"se lo prendiamo ora l'albero è salvo,la moto gira benissimo(175000km,mai aperto)se procedi lo righi e lo butti."

anni fa e circa 80000 km fa avevo rotto il perno lato frizione che tiene in tensione la catena di accensione(ha il motorino dietro i cilindri)con conseguente limata della campana. gli dico che potrebbe essere ancora limaia di quello. lui: si ma se non è quella? RISCHI?

NO! allora proceduto allo smontaggio ma prima una prova di compressione: 9.7- 10,2 10,5 10,8!!!!. albero motore nuovo,specchio totale. banco: solo una microscopica graffiatina,e il leggero viraggio cromatico da strisciamento di normale funzionamento.non erano le bronzine.

dato che ho comprato una moto di scorta identica con 32000km,per gioco gli faccio controllare la compressione: 10,10,5-10,3-10,7

pulisce la coppa(stesso problema del tendicatena stessa limaia) valvole rimonta quello "nuovo" e via!

nell'uso è piu' legato ma accetta piu' gas e prima. prende giri libero ma è ancora..da srodare..poi fatti 200km di autostrada a 6/8000 giri con v power.ora ci siamo quasi

l'altro motore lo terro' di scorta imballato e su un piedistallo ad eterna memoria!

 

6000 165 indicati. 8000 220 circa. zona rossa 10.500 ovviamente qualche puntatina ogni tot oltre i 200 anche se sulla alessandria traffico poco..

"si agente era per liberare le valvole dalle incrostazioni..."

comunque garantisco che serve davvero!

 

non ne dubito! a quei regimi il motore gira pulito e senza sforzo (ha la coppia max a 8500 giri). un bel bestione. nell'85 c'era il gpz e M635

nei miei sogni ma avevo solo 14 anni.." sono un esattore paziente... ma alla fine... mi faccio sempre pagare"

chi si ricorda da che film cito questa frase?

 

"bravo"... proprio Leone. per qualche dollaro in piu', VA ASSOLUTAMENTE VISTO!

 

Riesumo questa discussione per un aggiornamento.

Su suggerimento di batmobile ho disconnesso il sensore barometrico (vicino al debimetro un cavetto che termina in una mini scatoletta di plastica nera).

L'auto è decisamente migliorata e la spinta è sempre in crescendo.Gia' da 4000,4200

giri entra in coppia per poi incrementare decisa sui 5000.

A breve ne comprero' uno nuovo.

 

No jeff il problema è che devo cambiare il sensore. Se si lascia attaccato quello difettoso non legge bene i valori e va peggio. Senza collegarlo non è sicuramente ottimale,diciamo risente in maggior misura delle diverse condizioni atmosferiche piu' o meno come i carburatori..ma almeno se dai gas deciso non ansima fino a 5000 come prima. Appena posso lo cambio e riferisco.

Altri trucchi..verifica che (a motore spento..) quando hai il pedale acceleratore a fondo corsa lo siano anche le farfalle..io ho guadagnato un cm! e svariati km/ora..

 

Ciao, la sezione nostalgic tutta si occupa di storiche, al max usa l'opzione "cerca" e digita 2002 turbo,cosi' ti appaiono le discussioni dove se ne parla:wink:

Al max apri una nuova discussione specifica..io purtroppo non la conosco molto