N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

1 ho abbassato solo il max boost a 13 e westgate position a 100 dato che non sento rumori

2 i reset adaptation non so come farli dato che non ho il cruise control ho resettato il procede 2 volte e ho usato il can clear con il pedale acceleratore (erano forse le prime tirate con quella mappa)

3 il cablaggio dovrebbe essere quello nuovo dato che me lo hanno spedito a febbraio

4 normale benzina sp

5 ok ci provo

6 idem

7 grazie per il supporto (se continuo cosi rischio di rompere qualcosa?)

 

forse mi dovrei preoccupare per questa al fondo magari riesco a farmi passare un motore nuovo in garanzia

cmq il bt c'è l'ho ma sai in quali menu devo andare? io di solito faccio cancella gli errori da tutti i moduli....

 

Cancellare gli errori non c'entra niente con il reset adaptations. Mi sembra che nel bt sia in engine e activations. Guardaci bene e vedrai che le trovi

 

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Leo, Muccio (bannato ) mi chiede info sugli IC per 135i, ci sono novità? Son disponibili?

 

Ragazzi, ho montato le barre stabilizzatrici della M3 e ho tolto i perni di centraggio agli ammo per recuperare camber, al momento l'ho provata poco quindi a parte una diminuzione del sottosterzo apparente altre cose non le ho notate.

Vi informo che i braccetti oscillanti della M dove è attaccata la barra non vanno bene perchè sono più lunghi.

Altra cosa, sia sul 335 che sul 120 ho tolto i pernetti , poi sono andato dal gommista e :

Il 335 si è assestato su 0,50° a sx e 0,40° a dx (uso i centesimi di grado) mentre prima era 0,40° e 0,20°.

Il 120 si è assestato su 0,0° a sx e 0,10° a dx , praticamente è rimasto uguale a quando aveva i perni, eppure gli ammo sono spostati in quanto il buco del perno non è più in centro con quello della carrozzeria, e questo anche sul 335, come è possibile che la macchina segni sempre zero.

Una considerazione, se il camber è zero e io appoggio la livella verticale sul cerchio la bolla deve essere al centro giusto?

Ebbene non è cosi, perchè appoggiando la bolla mi indica un camber negativo e addirittura al posteriore ancora maggiore come deve essere, quindi in realtà anche davanti devo avere per forza oltre lo 0 in negativo, prova fatta su tutte e due le vetture.

Cosa ne pensate?

 

Errore di lettura del banco? Forse non è ben tarato.

 

3-30

Forse ho una nuova mappa preferita... forse

 

racconta dai che io non le posso ancora testare !

 

Il dubbio che è venuto anche a me, prossima settimana faccio delle misurazioni meccaniche.

 

Non ho mai sentito il mio motore girare così "rotondo"; dolce e fluido in modo quasi imbarazzante.

Tra i 2000 e i 3500 sembra un'altro motore, è pieno da far paura, sembra di aver aggiunto 500cc in più.

In alto come consistenza non ha perso nulla dalle migliori mappe di shiv, ma è tutto più fluido.

Per ora non riesco a trovargli un difetto

 

Detto da te sembra quasi impossibile che vadano cosi bene! non vedo l'ora di provarle! Adesso speriamo solo che venga fuori presto con autotune e comandi volante per voi senza cruise.

Ho anche un'update di Shiv . La sua upgrade della pompa bassa pressione benza sembra stia dando risultati enormi e alzando la pressione la HPFP riesce a spingere molta piu benza agli iniettori ! (questo chiaramente dedicato a turbo maggiorati) Non penso pero di riuscire a ricevere il kit in tempo per il viaggio verso l'italia.

 

provato mappa 5 per circa 500 km con vari pull...diciamo va bene,unico problema che ho riscontrato che quando passo velocità un pò alte,dopo quando rispalanco i psi calano,questo non mi piace....non so a cosa è dovuto...sicuramente dovrò prendere il modulo CPS...rumore metallico westgates che mi sembra imbarazzante passare davanti alla gente con sto rumore che mi ha quasi stufato....veramente...

 

Cooper lascia perdere. Prendi il V5 che ti risolve anche il problema wastegates.

 

enri, si puo fare un Try&Buy con il procede??

cooper, perche continuare a testare un prodotto che alla fine non ti piace? se senza il modulo cps di abbassa presione, xche contiunare a spingere e notare che il boost cala?? sono cose che si sanno... cioè non capisco di cosa stiamo parlando... boh...

 

si anch'io non capisco cosa vuol dire lamentarsi continuamente e non prendere decisioni. O si tiene o si cambia, ma se si tiene accontentati. Io sinceramente usare un modulo aggiuntivo testato 2 mesi non ci penserei neanche.

Il Procede e' da 4 anni che lavora con il CPS specificamente su questo motore.

Cooper vai su Vishnuperformance e klikka su BUY!!!

 

si enry ma prima devo vendere il jb4...

se shiv mi ritirasse il jb4 con aggiunta soldi comprerei il procede...

 

Il procede ti viene a costare 500 Euro (Enthusiast) . Se mettevi in vendita il jb4 1 mese fa come ti avevo consigliato l'avresti forse gia venduto.

il Jb4 vendilo a 300 euro e sei a posto.

 

ma hai provato a venderlo???? che caxxo se ne deve fare shiv con il jb4? usarlo come posa cenere? aumentare la pressione della macchina di caffe??