Calo di potenza e spia gialla lampeggiante

Ciao a tutti,

posto qui la mia esperienza recente che il topic mi sembra adatto ed evito il proliferare di altri argomenti (spero di fare cosa gradita con le informazioni)

Macchina: 120i con 42000km, quasi 3 anni di vita, comprata nuova da BMW italia a Milano (San Donato)

Sintomo: sotto i 2000 giri perdita di potenza con qualche strappo (tipo mancata accensione), dando gas convinto due volte spia gialla fissa di anomalia motore

Analisi (solita concessionaria dove mi trovo molto bene)... indovinate...: Bobine (ma anche iniettori)

Intervento (durata del fermo macchina, tra analisi e lavori, circa 7 giorni): cambio 4 bobine + 4 iniettori + 4 candele + sonda lambda

Costo (e qui viene il bello) passato tutto in garanzia anche se ormai non coperta (solo un minimo di manodopera, ma una stupidata che tra l'altro assicura la garanzia su tutti i pezzi sostituiti)

A parte che ora la macchina è un gioiello, a parte la lieta sorpresa di non aver dovuto spendere, mi ritrovo con tutta la parte elettronica nuova e, se mi hanno detto il vero, iniettori e bobine non sono quelle originali che danno problemi (ben noti a BMW) ma una versione modificata che "dovrebbe" essere più affidabile (vedremo...)

Consiglio del tecnico: uso di additivi per la benzina (voi avete esperienze a riguardo?) e far ogni tanto un pieno di benzina ad alti ottani (ovviamente questo può aiutare gli iniettori ma con le bobine credo abbia niente a vedere, ma forse mi sbaglio)

 

ciao,

qui si discute di un 120d cioè gasolio,la tua a benzina è ben noto il problema alle bobine che affligge il 90% delle serie 1 a benzina,non penso il problema sia lo stesso dell'autore del post.

 

Acqua nel gasolio,pompa rail o iniettori..a me cn gli stessi sintomi era quello.

 

Rigenerazione dpf? lo fa sempre o a periodi?

 

pulisci il debimetro con lo spray apposito e passa tutto!

 

fai pulire il debimetro il dpf non centra nulla!!