N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Prevedo il futuro: con il passare dei km continuerà ad abbassare boost e si stabilizzerà sui 12psi.

 

dinne ancora una e ti faccio bannare.....:wink:

 

Ah we, purtroppo fa così! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi spiace Manu... Piuttosto tieni la mappa2, dovrebbe andar di più...

 

si ma allora che autotuning è scusa?

 

Manu allora, forse non ci arrivi... Te la faccio semplice.

L'autotuning del Jb4 regola LA PRESSIONE delle turbine e le adegua in caso in cui la macchina batta in testa...

Questo vuol dire che: tu tiri... lui rileva che batte, abbassa un pelo la pressione...

Rifai la tirata IDEM fino a che LA CURVA ORIGINALE DI ANTICIPO DELL'AUTO (studiata per 7psi) non faccia più battere la macchina: si stabilizza quindi sui 12psi con quella curva di anticipo SCHIFOSA...

Come risolvi questo?? Modificando la curva di anticipo...

Il powerkit infatti, per farti un esempio, già abbassa la curva di anticipo... COBB con il remap fa identico.... GIAC idem... Il PROCEDE ha una gestione COSTANTE della curva di anticipo che si ADEGUA alle circostanze e viene regolata ottimamente.

Il JB4 non controlla l'anticipo....

La macchina di Simo, inoltre, come puoi dedurre, andrà SEMPRE meglio della tua con il jb4 poichè lui parte già con meno anticipo, quindi ha più "margine"...

Tutto chiaro??

 

ok tutto chiaro....insomma sulla mia rimane meglio il jb3 che il jb4...

 

Si esatto, così puoi battere in testa senza problema alcuno e manco te ne accorgi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

guarda che i suoi log in mappa7 erano perfetti da quel punto di vista :wink:

 

Allora teoricamente, se Terry ha fatto un buon lavoro ( /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />), dovrebbe tenere la stessa potenza...

Salvo che IMHO ogni tirata è a se... Magari la prima tirata non batte, la seconda nemmeno, la terza neanche, la quarta si alza un pochino la IAT e batte.

Con un log e il jb3 non te ne accorgi, magari becchi la tirata "fortunata"... la mappa#5 se ne accorge e regola... Non me la spiego diversa.

 

Fede imho il jb4 in map2 và come un jb3 in map 7.....................per quanto riguarda la map5 del jb4 al momento funziona male ma dai tuoi log direi che anche le mappe con autotuning del V5 non sono un portento

 

Poi imho vi state facendo delle pare allucinanti con sta storia dell'anticipo

oscillazioni nell'ordine dei 2° sono assolutamente normali anche da stock :wink:

 

simo che la 2 vada come una 7 del jb3 la trovo dura...cmq ho letto che per fare adattare la mappa 5 bisogna tirare per un paio di volte la terza...

 

hai confrontato due log?

come fai a dirlo scusa........................

 

Cooper va solo ed esclusivamente di DYNO Culo , il logs non servono a niente

 

ma si sente simo...la 7 è molto più violenta....per sentirla a sensazione e perchè è tanto differente...

 

Te cooper ripeto... Se provi un procede V5 con mappe 1-21 settate a... toh... 13.5PSI... con boost response a 200%...

Il jb4 lo tiri in faccia a Terry.

 

ma fatemi capire una cosina!!

ma il JB4 non e' stato progettato per controllare l'anticipo? come "hardware" non e' capace di controllare l'anticipo? non lo vogliono controllare? non hanno finito con la programmazione?

 

NO il JB4 e un JB3 con la connessione CAN . tutto li. Non ha proprio la capacita (board) per farlo. Sara' la versione PRO che potra ma secondo me non la vedremo mai...

 

e il motivo perche scegliere il JB4??????? perche costa di meno???

 

finalmente sett pross pack m posteriore.... e che *****