Si spinge bene anche la GTI, ma la QV un pelo di più in basso, del resto le differenze sono sottilissime. Poi il 2.0 TFSI da 211cv è lo stato dell'arte di questa categoria, non è che stiamo prendendo a paragone l'ultimo cesso, ma il miglior motore di quella fascia.
questa è una giusta considerazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> e considerato le condizioni in cui versa il marchio IMHo è già un miracolo una giulietta QV, visto che con la 147, a benzina, si fermavano a 150cv magari col tempo, quando gli investimenti si faranno maggiori, vedremo di nuovo delle alfa eccezionali e non solo buone/ottime /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Perdonami, ma al tempo del 1.8t da 225cv, fiat proponeva un 5L che lo umiliava. In tutto. Pur montato sul fiat coupè a TA. Rompe ammettere che è un pò sotto...
Vero, però la 147 aveva quella personalità stilistica (la pre-restyling in particolare) che la Giulietta IMHO non ha /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Si ma è un trattore a nafta, lasciamo perdere non c'è paragone
Eh già... Cosa vuoi che ti dica? Chi si accontenta gode /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> La mia posizione sull'Alfa e sulle legittime aspettative che dovrebbe ingenerare negli appassionati è nota. Nell'ambito del mio breve test-drive avevo già detto di come l'erogazione non mi fosse parsa entusiasmante, in rapporto alla potenza e coppia in ballo. Mi pare che i rilievi strumentali confermino prestazioni buone, ma non eccellenti. E, perdonatemi, ma io dall'Alfa mi aspetto ancora l'eccellenza a livello prestazionale /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Insomma, 'sti consumi come sono?
A parte che il turbo 225cv non era in concorrenza con il 2.0 5L (che aveva il difettuccio di rompere a 60-70.000 km...). Ma se vogliamo fare dietrologia nel 1990 il 4 cilindri Turbo 16 di Thema/Delta spaccava tutta la concorrenza. E quindi? Vogliamo andare ancora più indietro? La verità è che questo TBi è nato dal nulla, e non è proprio niente male, contando invece l'esperienza recente del gruppo VW
Si parlava di motori top in quella categoria allunga anche meglio di giulietta e golf gti tra l'altro
C'è na prova ta fiat coupè, audi tt e porsche boxter, seconde auto sportive "simili". No guarda, il 20v T non rompeva per niente.. :wink: FPT non ha l'esperienza nei motori turbo? o forse qualcuno ha imposto altre strade da seguire nel carattere dei motori..
Il 20v rompe eccome, 2 persone su 3 fra quelle che conosco che lo hanno avuto potranno confermarlo. FPT, con la prevista fusione con GM, aveva lasciato completamente le competenze dei motori a benzina a GM, occupandosi invece dei diesel. La successiva separazione da GM ha comportato lo sviluppo da 0 di nuovi motori, che piano piano stanno arrivando.
gio, secondo me valgono le considerazioni di prima erano anni che alfa non tirava fuori un motore a benzina di questo livello (vivaddio che l'ha fatto)....IMHO non potevamo aspettarci subito l'eccellenza, nn credi? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
E purtroppo mi sembra di vedere in questo periodo un film già visto Magari mi sbaglio, sicuramente adesso FPT ha ottime armi con cui confrontarsi anche sui motori a benzina, ma vedo troppo influsso americano (vedi motori della Thema). Purtroppo non sono fiducioso
L'influsso americano è sui motori di grande cilindrata, peraltro rivisti dagli ingegneri italiani per ottimizzarne il rendimento. Nelle basse cilindrate invece è tutto made in Torino (in termini di progetto), dal TwinAir al MultiAir ai Multijet fra i diesel.
