Anche no, i motori turbo rullano potenze ben diverse dal dichiarato e stiamo parlando di pochi decimi, senza contare che la Giulietta è 1.750. Dovessi comprarne una delle 2 sceglierei in base al design (soggettivo) e all'handling, non certo al paio di decimi di differenza in accellerazione.
:wink: che comunque sia il tempo sul giro è uguale quindi in curva staresti anche avanti...quello che la giulietta perde in pura potenza lo recupera in manegevolezza quindi...
sono dati strani effettivamente. nello 0-100 fa soltanto 8 decimi meglio della piccola 1.4 170cv. e anche la vel.max mi sembra troppo poco. la 159 con il TBi raggiunge i 236km/h.
che centra? ognono sceglierebbe in base a sue priorità. sulla carta ci sono 24 cv di differenza e nonostante questo le prende. Poi, se fanno lo stesso tempo ma una ha un handling migliore - alfa - ( più veloce in curva ) dimostra che sul dritto perde. Cmq, identico tempo sul giro??? al centesimo? mi sorgono grossi dubbi. poi con 230 e passa cv fa solo 233 orari? qualcosa non torna.
Aldilà del tifo da stadio che viene sempre fuori quando si parla di Alfa, qualcuno si aspettava risultati migliori di questi per quanto riguarda accellerazione e ripresa? Io no.
Non ho ancora preso auto, quindi non ho letto la prova, ma non dimentichiaoci che la giulietta ha l'elettronica non disinseribile. E si è visto che in pista questo è molto limitante.
si ma perdere sul dritto con 24 cv in più? nonostante peso uguale e cambio nuovo super efficiente? Risponda all'altra domanda: si speravo di si. La 147 mangiava 2 decimi nello 0-100 alla r32. Piccola soddisfazione, battere da fermo una 4wd.
La differenza sui 1000m rimane quella che c'è nello 0-100, e questo fa pensare che la perdita più che dal motore arrivi dalla motricità, magari proprio per via dei tagli dell'elettronica non disinseribile.
io mi aspettavo un tempo migliore nello 0 1000mt e nella velocità massima. avrei preferito un 26.5 e 245kmh. aspettiamo le prove di automobilismo.
Cert che pensar che due auto facciano esattemente lo stesso tempo al centesimo fa pensare molto... Aggiungo, 2 concorrenti. Con tutte le variabili che ci sono in mezzo. Neanche 2 auto uguali farebbero lo stesso tempo. Si vede che nessuno dei 2 marchi è stato più "generoso" dell'altro
Matte continuo a non capire. Non vorrai mica dire che Auto abbia favorito la Giulietta? Anche perche' da quel che ricordo Auto non e' mai stata molto tenera con FGA, anche se ammetto che non e' la rivista che compro piu' di frequente :wink:. PS: credo che il confronto vada comunque fatto con la Golf 5 porte, anche perche' la 3 porte e' sensibilmente piu' leggera, e si sa che il peso influenza non poco i tempi di accelerazione e ripresa :wink:.
Ah, non so. Potrebbe anche essere il contrario. Sto Handling superiore su 5 km di tracciato non fa guadagnare niente?? O tutto ciò che guadagna lo perde sul dritto? Perchè allora, o come handling è poco poco meglio, o come motore siam indietro fisso..
A me quello che proprio non va giu' e' l'elettronica non disinseribile (sempre che sia cosi' anche su Giulietta come per gli ultimi prodotti FGA) .
la domanda è: perchè l'han prevista non disinseribile? Avran mica paura che con tutto disattivato diventi impegnativa?
