La mia BMW 135i e82 n54 - Riflessioni, modifiche ed upgrade by Fede

Se mercoledi mattina nella zona industriale senti in arrivo qualcosa di serio e ti si materializza all'orizzonte una belva grigia sono io !!!

 

Ma và, allora ci possiamo prendere un caffè. A che ora sei quì?

 

Verso le 9 sono nella zona ind.le poi verso le 11 riparto per Fabriano e da li proseguo verso Umbertide e casa.Parto domani mattina e faccio base a Senigallia.

Se l'orario è compatibile con i tuoi impegni volentieri.

 

La verità è un'altra, l'equazione ta=sottosterzo e tp=sovrasterzo, al giorno d'oggi non è esatta o meglio grazie all'elettronico si sono fatti passi da gigante, un esempio pratico e la nissang gtr in teoria senza il proprio bagaglio elettronico e senza un software che gestisce continuamente i differenziali e le imbardate, sarebbe un auto da dottori con il manico nel dna, invece nel 2011 puoi mettere al volante cita che difficilmente realizzerà tempi in pista degni di vergogna. Veniamo al confronto e all'etichettatura che molte volte ingenuamente e per puro piacere si etichetta ad un auto a trazione anteriore e nello specifico la tua VW che a rigor di tempi realizzati non lascia affatto a desiderare, la questione però è un altro, nascondersi dietro un dsg e dietro una cavalleria che al giorno d'oggi devo ammettere bmw in rapporto alla cubatura ha solo da invidiare, ma onestamente la guida non è solo il realizzare il tempone con un auto intuitiva e poco ricca di emozioni, l'equazione è questa ed è comprovabile in ogni situazione TA + perdita di aderenza uguale dritto, la soluzione è mollare l'accelleratore oppure affidarsi all'elettronica e aspettare che lei ci pensi ad usare i trucchi per rimettere in carreggiata il posteriore che già si scomponeva per la mancanza di carico dato che la ripartizione dei pesi non è delle più omogene e qui carta canta. Tornando al confronto Federico e risaputo che non ha velleità corsaiolo in termni puramente tecnici e molte volte pecca anche nel confronto m3 vs 135i dove i canoni da rispettare sono altri, lui preferiscie inseguire la strada del semplice upgrade motoristico/stradale e restare sempre su tale settore, chi inizia a girare in pista sa che per divertirsi non serve una TA altrimenti non avrebbe senso che al giorno d'oggi i blasoni di notevole peso nel mondo motoristico costruissero auto con la trazione dalla parte opposta, il discorso è un altro per avere un buon conubbio fra prestazioni e divertimento chi deve far da padroni in casi al limite l'elettronica oppure il manico? Sta tutto li se ti piace vincere facile ed ottenere risultati cosa che non metto in dubbio hai scelto l'auto giusta, se invece vuoi provare qualche brivido in più giù per la colonna vertebrale che non sia la semplice lancetta che sale o il tempone staccato in pista, la scelta si deve riversare su altro.

 

Mandami un recapito in pm, se riesco a liberarmi prima delle 11 ti chiamo.

 

caxx over...e non scrivi di meno

 

guarda tu questo, ed io che cerco di darvi una mano visto che vi limitate alle semplici faccine

 

Te lo avevo già mandato.:wink:

 

a me poco interessa che la sciroppo vada di più del 135i...o che il 135i vada più della sciroppo. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

a me la mia dà emozioni che penso la sciroppo non riesca a dare...questo è quanto...poi non ne ho mai guidata una...nè lo farò...preferisco una tp...ormai il mio stile di guida si è conformato alla tp...non ci è voluto poco ad re-imparare a guidare...e di certo non mi rimetterò a re-re-imparare a guidare una ta...non ne ho voglia...nè ne sento la necessità...le emozioni che dona una tp sono indescrivibili

 

e come far sesso con una donna, sempre di sesso si tratta ma una puta la conquisti con il denaro, una stangona dal fisico da modella dai sani principi è una sfida personale,

un paragone del cavolo come al solito ma del resto qui di antibiotico si parla

 

su quello ci sono risucito

 

pensavo mi quotassi la parte relativa allo sciroppo mi stupisce sempre sudiista estradiato al nord, comunque il commento di quell'utente era da uomo ferito, non è che sente il bisogno di ritornare sul biemme?

 

e ancora non mi conosci di persona

ah penso di si a sto punto...dai aveva un 335d e91 da paura...veramente un mostro.

ed anche una z4 spettacolare....

poi alla fine...contento lui...

 

Si, credo che il 2.0 TFSI al momento non abbia rivali.

Forse i vtech...

Ma comunque si parlava non solo di motori ma anche a che tipo di macchine sono abbinati, e il 2.0 TFSI montato sulla S3 è il compromesso(eleganza,prestazioni e prezzo "relativamente" contenuto) che più si avvicinava ai requisiti che Muccio diceva quache pagina fà.

Comunque anch'io continuo a preferire la 135i.

 

Il pianale della scirocco ((ex golf 5 gti) è il medesimo di leon, octavia e cosi via, ovviamente con le dovute migliorie. È un dato di fatto anche se riconosco che non è bello sentirselo dire :wink:

 

dai ragazzi vogliamo mettere... 6 cilindri, 3.0cc, bi-turbo.... è il massimo che si può avere!!

 

Magari compri un TT e ti ritrovi pianale e componenti della golf.. ahahhah

 

Il Telaio della Scirocco Normale è diverso dal Telaio della Scirocco R! come su 335i e m3! :wink:

 

si.... decisamente si .... non si può desiderare di meglio.....

 

Beh oddio la tt ha già qualche "chicca" interrssante, non è da sottovalutare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Nun te'ncazzà stavamo parlando tranquillamente Non ricordo a che propositò venne fuori il discorso della scirocco e per cosa se ne parlava, nè se si parlava di scirocco normale o R.