N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

sinceramente anke nella mia zona molte persone si apostrofano con la parola preparatore, gente ke fino a una settimana prima era un semplice benzinaio ora si kiama pincopallino Racing , ma alla fine sono i fatti ke contano, e lui continua a fare il benzinaio e al max monta 4 molle e 2 filtri sportivi, invece la gente valida lavora x team ke corrono in pista e ke oltretutto vincono anke :wink:

 

fede2010, sono nato e cresciuto a zurigo ma mi sento molto Leccese! ;-)

Sono di Melpignano, magari questa estate ci si vede giù! ;-)

 

Si...già lo lessi da qualche parte.

Quando vuoi...io l'estate sono sempre disponibile...anche se...mi sentirei alquanto "inferiore" accanto alla tua auto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

l'ECU N54 non e' cosi' facile da mappare per via di vari limiti criptati. Il primo file da 1 bar venne fatto (si dice un israele) e usato poi dai vari Alpina e poi venduto in giro dove poi e' stato modificato a piacimento. Poi sono arrivati tutti gli altri e la GIAC che ha poi per prima rimappato passando il BAR di pressione (dopo un anno di lavoro...) . Come si capisce questa non e' un' ECU mitsu, subaru etc.

 

Yurpo(RM): un procede è superiore in tutto e per tutto a una mappa di CHIUNQUE.

Per semplici fatti fisici... Aldilà del superamento dei 14psi di pressione, che molto spesso viene effettuato (da quanto ne so, ma potrei sbagliarmi) con l'introduzione di una resistenza nel sensore APS (triste come cosa, in poche parole un po' come fanno i moduli nel commonrail), ci sono una marea di funzioni che una mappa non da.

Quando la mappa di Ice (o chi al posto suo):

- mi permette da pedale di leggere e cancellare errori in ecu

- mi permette di avere sotto controllo tutti i parametri in dash (boost, afr, anticipo ecc)

- mi permette di gestire metanolo

- mi permette di cambiare mappa

- switcha mappa se il metanolo finisce o nel circuito c'è qualche problema

- adegua le pressioni in automatico a vari fattori quali benzina in uso, temperatura dell'aria in aspirazione ecc ecc...

... allora scenderò a Roma.

Fino ad allora, sto a Ravenna e mi tengo il procede che indubbiamente funziona meglio! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E non parliamo della garanzia, perchè la favolina che se rimappi in BDM non se ne accorgono è una cagata. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Luca ma perchè invece di mettere la faccina che si spreme il naso non partecipi alla discussione e ci dici la tua in breve? se devi mettere la faccina e poi sparire tanto vale che non la metti nemmeno no?

 

infatti ho detto circa 80% rispetto al procede, io ora nn so fino a ke punto Ice si può spingere su questa centralina, ma cmq stimando indubbiamente le sue capacità/conoscenze/studi nel settore lo ritengo un punto di riferimento nel foro di Roma, poi è logico ke ogniuno ha le sue convinzioni e preferenze :wink:

 

Viste le sue conoscenze è anche uno dei punti di riferimento italiani mica solo di Roma, e nessuno dice il contrario. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' che quelle funzioni la ECU originale non le ha.

Sarei piuttosto curioso di sapere da Luca come ovvia al problema del fondoscala dei 14psi.

 

Perché se parlo con te ha un senso ma se devo rispondere a Muccio non ci spreco neanche 3 battute sulla tastiera.

Cosa vuoi sapere?

 

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Vedi in ogni caso che la mia è risposta è arrivata dopo la tua faccina.

Solito discorso: non sappiam più che dire, si provoca. Normale Luca, normale... /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Se vuoi parlare con un solo utente usa i pm ed evita provocazioni.

 

Buone nuove...

Il mio V5 sta a Venezia in dogana! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

bene adesso vediamo se fai il galletto quando lo devi installare

 

Ahahahah... Appena arriva, stessa serata lo butto su. :wink:

Poi cerco un autobahn tedesca qua in zona per allungare qualche terza-quarta... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In questi giorni ho fatto qualche prova.

Stesso tratto di strada al cm, diverse condizioni climatiche (qui un giorno sembra primavera, un giorno come oggi diluvia) che quindi sfalsano un poco, stesso programma di logging gps (nulla di professionale, ma non credo che l'errore sia poi così importante).

Test: 4a marcia, tutto giù a partire da circa 80km/h tirata fino ad un pezzettino della 5a e misurato solo il 100-200.

Tanto odiata mappa 12-17 con 16psi e non so quale ic in quel momento avesse l'autotuning: 9.4"

Mappa 1-16 14psi ic 50% : 9.7"

Mappa 1-21 15psi (impostato era 14.. boh) ic 50%: 9.3"

Mappa 1-17 13,5psi IC 50%: 9.3"

A vederle così sembrerebbe non cambiare un casso e invece con le 4 mappe l'auto è completamente diverse e a mio avviso la 1.17 non ha eguali per prontezza, fluidità, trattabilità e assenza di un qulasiasi difetto.

Questo è l'1-17 fatta per altro con mal tempo.

(Sorry per la qualità scarsa, ho l'ipppone grattuggiato)

[YOUTUBE]

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azzo adesso rimetto su le 1-17 e le riprovo ! tira proprio bene in 4 , regolare e fluida. Sto fine settimana provo a fare dei video visto che le temperature sono in plus adesso.

 

io ti sto aspettando per solidarietà....

:wink:

 

guarda che la 1-21 è ottima, io giro sui 15 psi, mai andata cosi forte!

allora faccio video anche io...

 

hai provato la 1-17?