Rimane il fatto che se le prestazioni fossero allineate alla concorrenza, e l'handling pure, l'unico motivo per comprarla rimarrebbe il design per quelli a cui piace.
scelte commerciali, su audi fa 350 Nm di coppia. Dichiarati, perchè poi reali sono di più. Quelle in prova fanno ben oltre i 35 kgm di coppia. Il cambio è lo stesso, il nuovo c635.
Ragazzi, 340Nm di coppia su un 1.8 a benzina sono tantissimi, equivalenti alla coppia di un 3.5 litri aspirato. Non inventiamoci limiti anche dove non ci sono, scusate.
quelle in prova sono tutti motori con cubatura maggiore rispetto al 1750 e per di più sono più potenti. e poi ripeto di attendere delle prove e vedere quanti cv e nm escono. non credo che il limite di quel cambio sia 350nm perchè altrimenti un motore un pò più "fortunato" romperebbe tutto. in quel massimo di 350nm c'è molto margine secondo me.
Quoto. Del resto mi pare di capire che la Giulietta voglia misurarsi direttamente con Golf e A3, per cui punta sui loro aspetti qualificanti. Non mi pare le cose stiano così, ma correggimi se sbaglio. Per quel che mi risulta parli di unità molto diverse tra loro. L'EA888, che monta su Golf GTI, ha 211 cv e 280 Nm e oltre non va. L'EA113, che monta su Audi, ha sì 211 cv e 350 Nm, ma è la variante meno spinta del motore dell'S3 per intendersi. E il secondo non è comparabile con il Tbi Alfa Romeo, tanto è più estremizzato. In effetti la coppia è notevolissima.
Riguardo ai motori golf / audi, mi fido di quello che hai scritto allora. 350 / 1.750 = 200 Nm litro golf in prova: 390 Nm / 1.984 = 195 Nm litro
quale prova? se ti riferisci a quella della rivista spagnola il paragone non puoi farlo perchè è un scirocco R con 270cv dichiarati e 285 rullati quindi in entrambi i casi molto più della QV
Mi permetto, la potenza quelle la fanno a 6200/6300 giri. Difatti la versione da 211 il massimo lo da 1000 giri prima. La qv sembra attorno ai 5000. Mancano 1000 e più giri. Quindi la potenza nel range 5-6 mila giri. Se faranno la versione + spinta sarà in quel range che ci sarà la vera differnza.
A me risulta che la gti eroghi 280 Nm. Se il motore è quello della scirocco, ok, ma non è comparabile con Giulietta -che, comunque, ha un valore Nm/litro più elevato-.
6200-6300 è il regime di potenza massima del motore da 270cv della R. la giulietta ha una potenza massima dichiarata ad un regime di 5500giri.
5000 giri. E dalla prova al banco da me postata qualche pagina indietro risultano 226 cv a 4800 giri. e ripeto, manca l'aumento di potenza tra i 5 e i 6k giri. e si è lla stessa potenza del vw.
5000 giri è il regime di potenza massima del TBi da 200cv. per la QV la potenza massima si ottiene a 5500giri
Se la c coupè non è ancora uscita non è colpa mia! Per ora si confronta l'M3 coupè con la C63 berlina...
Bene. Vero. Allora, tra il tbi 200 cv e il QV da 235, ci sono 35 cv in più e 500 giri in più. a 6000 giri = 270 ipotetici. Stessi numeri del Vw. Va bene??
Beh, non è che i motori si tirano e si allungano come le coperte. Le versioni più potenti dello stesso motore solitamente hanno modifiche sostanziali: pistoni, camme, turbine, per cui ricavarne le caratteristiche a tavolino con un righello non è molto corretto.
no ma in linea di massima le esperienze di vari motori dicono questo, vedi i vw in primis. il primo tfsi era a 200cv a 5100 giri, all'aumentare della potenza si è alzato il regime...
