Insomma non le ho mai guidate però stando alle prove e alle varie riviste la c63 berlina le prende contro la m3 coupè.
La qv costa più del GTI?!? Peggio ancora... Si scusa, volevo dire 25 in più... Una C63 AMG ha qualcosa come 37 cv in più di una M3, ci mancherebbe pure che non fosse così... Questa ne ha 25 in più e le prende... Sarà anche piacevole in curva ma non è cmq accettabile vista la caratterizzazione sportiva del marchio... Solitamente vengono compensati dall' inevitabile aumento di potenza... Fino a prova contraria ogni GTI è sempre stato più performante del precedente nonostante l'incremento di peso
di nuovo???? ma le prende dove?????non è stata ancora testata da nessuna rivista e già si parla che le prende.
Mi pare abbia prestazioni vicine al dichiarato, onestamente non mi aspettavo molto di più, le concorrenti in prova sono versioni estreme e più potenti.
Si, ma in 3 casi consumano anche meno. E questo mi disturba assai... Edit: oddio, mi disturba... Si da per dire /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
In autostrada è quella che consuma meno, in ogni caso sono differenze leggere. Piuttosto quello che trovo davvero demenziale in un'auto così è l'impossibilità di staccare i controlli elettronici, davvero senza senso
:wink: Hai ragione ma IMHO la versione sportiva della giulietta deve ancora arrivare. Secondo me nei piani Alfa Romeo questa doveva essere la versione più sportiva ma viste le cose,faranno anche la gta(tra 2 anni)e là la vedo brutta
non doveva ne poteva essera la giulietta più sportiva dato che non può confrontarsi con le rivali, che in alcuni casi hanno anche 100cv in più.
a casa mia si confronta coupè con coupè e berlina con berlina comunque IMHO quella prova spagnola è "difettosa", la qv non può avere quei tempi
Guardate la coppia max delle concorrenti. da 36 a 41 e passa kgm. La giulietta col nuovo cambio è e sarà limitata a 350Nm di massimo, come casualmente è il valore di serie. Molto triste. Aggiungo: i grafici non corrispondono ai dati riportati. Qualcosa non torna.
Le prove delle riviste vanno prese con le molle, almeno con i jtd e mjet: lo sanno ormai anche i sassi che sono motori che iniziano a dare le massime prestazioni dopo circa 20mila km. Tra l'altro son discorsi molto relativi, e parlando di 147, la mia 1.6 arrivava a limitatore in 5a (poco più di 220 di tachimetro e 209 di gps). La golf 1.6 arrivava ai 190? Non credo.
Il 1.6 da 105cv su golf 4 arrivava a 190 reali, 205 di tachimetro. Idem per l'alfa da 105 cv. il TS dsa 120 era stato rlevato 198
scusa ma su questo non mi trovi per niente d'accordo. il tuo discorso vale per il jtdm 170cv della giulietta dove appunto è stata limitata la coppia per via del cambio appunto perchè un motore del genere è in grado di 360-370nm. sul 1750tbi, a mio avviso, non è stato limitato un bel niente perchè già i 340nm sono tantissimi per un motore così piccolo, infatti se guardiamo i dati della golf tsi da 211cv notiamo che ha solo 280nm di coppia.
e aggiungo che dobbiamo aspettare di vedere le prove di qualche rivista seria e non di prendere in considerazione dei dati di cui non si conosce la rivista. A maggior ragione dove è paragonata con concorrenti decisamente più potenti.
