ipocrisia totale

Guarda, ti credo senza andare a leggere: mi capita spessissimo di propormi in malomodo, quindi niente di più facile che tu abbia ragione...

Questa è stata la 3a (terza!) risposta:

...la 4a:

...l'amico Racer (mi è simpa):

...ecco, questa la 1a pagina!!!

Non sono d'accordo: se apre un 3d uno "che ne sa" si resta in topic e il 3d è facilmente ritrovabile (potrebbe anche finire in "evidenza").

Se invece uno preparato risponde in mezzo ad una discussione, stai tranquillo che questa risposta viene persa... dopo poco verrà riproposta la domanda e questa volta nessuno risponderà.

Un esempio? Quante volte si legge di gente che chiede gli ET delle varie ///M??? E in quanti voglion sapere quali sono gli ET max installabili?

Vedi, se sapessi questi valori io aprirei un 3d apposito, facile da rintracciare da tutti...

 

...........quello si chiama autocommentarsi. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi fermo qui. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per quello che mi è stato dato di vedere nella mia limitata esperienza su questo Forum, mi sento in dovere di testimoniare la mia ammirazione per il tuo modo di porti...

SEI UN SIGNORE...

CHAPEAU !

... appunto ... :wink:

 

Se la M3 è "da utilizzare solo ed esclusivamente in pista"...

allora una 350Z con la quale ho percorso 120.000 km in 4 anni cosa sarebbe?

Più che altro io sarei un marziano?

:wink:

 

Non ti rispondo per educazione e soprattutto per non far chiudere la discussione che ha come obiettivo quello di far emergere le varie sensazioni e opinioni di tutti. Questo per ribadire che il livello di permalosità è molto alto come dice Alerosso. Passo e chiudo! Siccapitooo (è corretto in pescarese?)

 

Non ne azzecca una..........neanche il dialetto. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Giampaolo, giusto per chiuderla col sorriso e senza rancori, io ti ho fatto una battuta sulla sciocchezza che hai detto una pagina indietro riguardo la poca polivalenza della M3.............la M3 E' L'AUTO POLIVALENTE PER ECCELLENZA, non ne esiste nessuna più polivalente.

Se tu, nel rispondermi, credi di beccarmi in castagna sul perchè me la sono cambiata (ma che ne vuoi sapere + di me?) e mi dici in più che l'ho fatto per una vettura integrale, dai.........non è essere permalosi, ma io sulle minchi ate colossali ci rido da pazzi e così ho fatto. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Per il momento accontentati della seconda parte...

Immagina di avere (numeri a caso ma non troppo) un attrezzo da 2 metri e sette (non quell'attrezzo... ti piacerebbe... ) di passo, il baricentro in condizioni di marcia sui 600mm ed una distribuzione dei pesi (avanti-dietro) di 50-50 in assetto 'standard'.

Ora famo che qualcuno ti dica: 'eh, ma caricala pun po' davanti alzando il posteriore'.

Vebbè... esageriamo alzando 30mm dietro.

Questa mirabolante operazione sposta il baricentro della massa sospesa della bellezza di 7mm (scarsi) in avanti.

...per il fantastico risultato di una distribuzione dei pesi che è diventata, magia magia, 50-50 se arrotondo alla prima decimale.

Per i pignoli diventa 50.2-49.8 che equivale a dire circa 5kg in più sull'anteriore di un'auto con 1300kg di 'sospesa'.

Credo che sia chiaro quindi che nessuno si potrebbe mai accorgere di una simile, risibile, variazione. :wink:

Ovviamente però qui parliamo solo dell'effetto sulla distribuzione dei pesi... è chiaro che invece a livello di geometria delle sospensioni l'effetto possa diventare più o meno significativo (ed apprezzabile) in termini di variazione dei centri di rollio (mi potrei licenziare da solo per aver usato 'sto termine) ed evoluzione elasto-cinematica degli angoli di assetto. :wink:

 

elastocineche?

.....oh, modera i termini!.....ste cose le dici a un altro! chiaro?

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Freghete!!! La polivalenza con 420 cavalli per andare a fare la spesa e dove vai al discount sulla Maiella

 

/emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" /> oh ma mica devi usarli sempre tutti sti 420cv.....il pedale destro, l'accelleratore, serve anche a parzializzare la potenza che vuoi usare.

Ti garantisco che in comfort e guidando tranquilli la M3 è + comoda di un 330d.

 

ahahahahahah ..... non l'ho capita!

 

Esiste gente che vuole un'auto da pista con il confort di una limusine

 

Ogni tanto me scappeno...

L'ho messo dentro a google translate selezionando da ingenerese a romano e viene così:

"de come se 'ntorcineno e rote mentre se moveno e se sdrumeno e mmolle".

 

Esatto!

 

Io personalmente vedo anche che c'e' chi fa, e chi parla soltanto,

 

Mmmmmmmmmmmm io non credo.

Credo piuttosto che esista gente che vuole modifiche di sostanza, efficaci, con lo spessore qualitativo di un prodotto adatto ad una M3.

Senza nulla togliere al tuo lavoro, che tra l'altro non conosco, e sul quale non mi pronuncio per rispetto, ma se io vengo da te a montare i camber plates, mi aspetto un prodotto a livello, una installazione a livello e zero controindicazioni nell'usura delle gomme e nella gestione delle geometrie, o sbaglio?

Se io faccio un lavoro per qualcuno, lo faccio se sono in grado di farlo in maniera ottima, altrimenti evito. Del resto parliamo comunque di mettere le mani su macchine da 400 e oltre cavalli che spesso in pista vanno ben oltre i 200 all'ora. Se si stacca qualcosa e cede la sospensione di schianto chi paga? Tu? Non è comfort.

Se monto invece dei camber plates e devo buttare 4 gomme, scusa...........ma di che stiamo parlando? Mica di comfort, no? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

PFFTTUAHAHAHAHAHAHAHA

 

No Emilio, aspetta: lì io avevo detto che i tuoi c.p. non facevano rumore...

Ora io e te abbiamo il dubbio che il rumore che si avverte (a parte quella di Martini e46 e quello del tempo di Varano con la M nuova, che proprio non li fanno) dipensa non dai camber (le cui "boccole" non hanno preso il minimo gioco) ma da altro componente vista la maggior rigidità.

Il fatto che non hai avuto tempo per verificarlo (e tutte queste menate che saltan fuori) ha fatto si che non esprimessi i miei pensieri. Punto.

Invece di Daniele non ho capito assolutamente l'intervento (che mi ero perso)...

Quando mai avrei detto quello che tu scrivi sull'INVIDIA/CV??? Ma sei fuori?

E dov'è che non ammetterei le stronzate da me fatte? Fammi capire, te lo chiedo per favore.

Originalmente inviato da TheD

Bruno, ti voglio bene e lo sai..............mi sei simpatico e lo sai, scherzo sempre volentieri con te e lo sai, condivido in linea di massima la tua idea e lo sai............

 


.....ma io sono uno di quelli che non crede al fatto che il 98% dei mali della società derivino dall'invidia, come molti altri invece pensano, anzi.......per me l'invidia esiste molto raramente.

 


Esiste magari chi i camber plate li ha comprati e non ci si è trovato bene.

 


Esiste chi non ritiene l'airbox una fregatura totale...........

 


.....ed esiste sempre chi avrà più cavalli di te sulla propria M.

 


Per cui, non è che i froci sono sempre gli altri, credo che in ogni cosa sia giusto, corretto e segno di grande intelligenza, ammettere che a volte le stronzate le facciamo tutti......e altre volte le diciamo anche, io per primo.

 

Boh... può essere che tu vedi te stesso perchè ce l'hai vicino e non vedi gli altri perchè ce li hai lontano?

Questa è alta filosofia

 

Grazie, seppur OT, nella marea di tagate qualcuno scrive ancora qualcosa di serio!:wink:

E' quello che pensavo, quindi un'eventuale modifica delle altezze tra anteriore e posteriore può esser studiata in funzione della dinamica delle sospensioni e trasferimenti di carico, ma non sulla distribuzione dei pesi (sarebbe insignificante).

Aspetto una risposta sull'altra parte del post di prima.

Vado a cena, mi raccomando per quando torno.

PS. (un attrezzo da 2m e 7 sarebbe più un ingombro che altro. Mi accontento dei miei 2m.)