120d in cambio di clio rs f1

I motori boxer sono tutt'altra musica :wink:

 

il cambio lo farei al volo visto che il 120d è ormai prossimo al pensionamento... è troppo divertente quell'auto... Fila che è un piacere, ha un sound notevole, non consuma neanche tanto (mai sceso sotto i 9 km/l tirando furiosamente) e nel misto è davvero una brutta bestia per tante altre. Peccato che sia irrivendibile...

 

perfetto!:wink:

 

Provato dalla Clio 1.8 16v alla suddetta,passando per la RS Phase I (la più cattiva di tutte!)

Stare per un certo periodo su macchine con più di 300nm che arrivano subito,crea una distorsione della reale percezione di spinta e prestazione di una macchina....come hanno detto in molti,la sensazione di macchina vuota ai bassi che necessita di allungo è comprnsibile,ma non veritiera per quanto concerne le reali prestazioni di un mezzo....la rapportatura della F1 è ottima,e come diceva anche AR,asseconda precisamente le doti e le aspirazioni del motore e del veicolo stesso....

L'impostazione delle Clio sportive,è sempre stata,fin dai primi anni novanta,dedita alla maneggevolezza e alla dinamicità.....la stessa CLio 1.8 16v (di cui sono follemente innamorato),aveva un motore spento sicuramente prima dei 3500 giri,ma la sua progressione e la sua rapportatura,unite al peso al passo e al telaio,la rendevano superiore a tutti i mezzi dello stesso segmento del periodo....ved Punto GT (ok caso a se),che nonostante lo stesso cavallaggio,prendeva schiaffi sonori al primo misto....:wink:

Ecco dov'è la differenza...se consideriamo solo la spinta percepita in un ristretto range e il conseguente innalzamento della lancetta del tacho,possiamo benissimo propendere per un bel 120d....magari mappato,strizzando l'occhio ai consumi e avendo una macchina dinamicamente buona e con ottime doti di ripresa e allungo...ma se vogliamo correre....Renault.....per tutto quanto detto sopra:wink:

I Vtec sono un mondo a parte.....quelli effettivamente,hanno forti limiti sulla circolazione quotidiana,ma per i puristi,rappresentano la quinta essenza:wink:

Mamma mia!!

 

Guarda che arriva a 7000 giri il motore eh.. te ne sei accorto?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Per le dragrace.. tolto il fatto che comunque quattroruote dichiara:

120d Accelerazione 0-100km/h 7,5 sec

123d Accelerazione 0-100km/h 6,9 sec

Clio RS Accelerazione 0-100km/h 6,9 sec

Oltre a questi dati, possiamo anche dare uno sguardo a fastestlap e notare come l RS dia secondi al 123d.. figuriamoci al 120d... ragazzi.. quella macchina va tenuta sopra ai 5000.. dove il motore di naftoni da voi citati non si sognano nemmeno di arrivare.. è un po' come l S2000.. la coppia sta in alto, i cv stanno in alto..

 

si.. dai.. Ma la gente non è mica lì sempre a provar lo zero-cento ai semafori.....

Il diesel è bello perchè vai forte con facilità.. senza sventrare il motore sopra i 5000giri...

Posso capire in pista.. dove si cerca di tenere il motore costante a giri elevati...Ma il ragazzo non ha detto che vuole una macchina da portare in pista col carrellino..

Vuole una macchina da sostituire alla sua 120d.. Ma con cui può divertirsi ogni tanto in pista;

e con quella CLIO, nella guida quotidiana, si ritroverebbe una macchina inferiore sotto molti aspetti

Su strada,.. la ripresa del Diesel è irraggiungibile da qualsiasi Benzina sotto i 300cv.. e nell'uso quotidiano.. ciò che conta è la coppia.. la ripresa.. più che la potenza assoluta a 6000 giri..

ovviamente IMHO:wink:

 

Tutto vero ma c'è anche da dire che quando una persona, anche per strada, "TIRA"... Beh a limitatore ci arriva... O tu tiri di sesta da 1800 giri?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ecco che ogni discorso crolla IMHO.

 

Ok.. ma oramai sulle nostre strade.. si riesce a tirare solo il sabato o la Domenica... oppure di notte

 

Sarà che stai in una città grande.

 

No, sto in provincia.. Ma il discorso non cambia

una 123d o ancor peggio una 135i come la tua... le vedo difficili da tirare col traffico che c'è..

 

Traffico??

Io per venire a lavoro ho 6-7km di strada extraurbana senza traffico praticamente (a parte il ritorno alle 18.00)...

Cmq ti capisco... Ho visto Firenze in una normalissima giornata di Ottobre... Mi è bastato.

Da noi non è così manco al mare a Ferragosto.

 

cosa stai dicendo?

Evidentemente sei abituato a guidare esclusivamente diesel.

Con il Clio se hai bisogno di maggiore potenza, scala di marcia! Non si fanno di certo i sorpassi in sesta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

In curva va meglio, anche solo di comportamento telaistico. Se utilizzi bene il motore poi hai anche la giusta ripresa e potenza in uscita.

E' molto più emozionante di un 120d. Siete fissati con questa coppia.

Io non so, ma avere la possibilità di arrivare a 7000giri mi stuzzica di più che dover chiudere a 4500.. con quel rumore di sforzo immane che fa il diesel, perchè tanto già a 2000 sta dando il max..

 

Prova una Subaru WRX 2.5 poi ne riparliamo :wink:

 

wbmwwbmw

 

...dai ragazzi..NON SCHERZIAMO!!!!!io prima ho detto una cosa importante: che per avvertire la spinta di un gasolio da 150cv,ci vuole un benzina da almeno 250cv!!ma.......tra "avvertire la spinta" e...."diventare irraggiungibile" c'è il mare di mezzo!!!ragazzi...prima feci l'esempio di alcune persone che passarono dal diesel 2.o diesel,al 3.2 dell'//M3!...quindi??siccome hanno meno calcio,col diesel vanno piu veloci?dai su,non scherziamo!

 

no no...va gia bene il 20 turbo!!!

 

la coppia del diesel e' da pochi...