BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Scusami ma dall'articolo che hai gentilmente postato non si evince granchè dal punto di vista scientifico e fa un sorta di test di paragone con i normali filtri stock in cotone, poichè oggi le normative permettono confronti diretti con prodotti della concorrenza dandone diffusione pubblicitaria, se fossero così validi mi sarei magari aspettato un confronto " diretto " con gli altri produttori e non con un semplice filtro in cotone:wink:

 

Chissà come viaggia...C'è da vedere se il motore regge come albero, pistoni, testa, semiassi, cambio....

 

Sicuramente la coppia dovrà essere limitata a poco più di 500/520 Nm, a meno che non si provveda a rinforzare la frizione.

Se il motore reggerà ad un ulteriore iniezione di potenza credo che solo chi conosce determinati valori e dimensionamenti del propulsore possa dare un parere preciso in merito.

Comunque aspettiamo fiduciosi, sappiamo che il buon Beppe ci renderà edotti sui successivi sviluppi. :wink:

 

reggerà uguale molto probabilmente..

la coppia dovrebbe essere solo traslata + avanti coi giri, ma non aumentata..

a mio parere è + deleterio un ulteriore aumento di coppia massima, che una "traslazione" in avanti della coppia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma è un confronto diretto..

i filtri stock non sono in cotone bensì in cellulosa pressata, quello in cotone che vedi in test è un equivalente del bmc/k&n prodotto dalla stessa ditta del Supercompetition :wink:

 

Un esempio di come una ditta individuale possa diventare un colosso:

http://www.ctbkgroup.com/pagine/news/nw/nw05-021.htm

Ho un amico che realizza scarichi migliori e a minor costo, chissà che non sia lui il futuro Akrapovic

 

AR,a volte mi chiedo se non hai paura di spaccare tutto o di fare un danno di qualche migliaio di euro....non voglio assolutamente portarti sfi*a ma devo dire che hai un gran coraggio a sperimentare a questi livelli....ovviamente a tutti noi fanno piacere i tuoi risultati perchè ci fai capire che sono macchine resistentissime più di quello che pensavamo,quindi imbocca al lupo in senso generale e dacci presto buone notizie...immagino che ti senta come un bambino che non vede l'ora di mettere le proprie mani sul giochino nuovo...e ti capisco perfettamente....:wink:

 

in rosso le mie :wink:

 

eheeh, dai non gufartela che se tutto è erogato per bene non si spacca nulla /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Certo se poi elabori il 3.0 allo stesso livello serve un f40 per starti dietro...anzi davanti!!!!

 

Beppe come ti trovi con le piastre, hai fatto qualche km immagino, è cambiata?

 

...ei beppe dici ci va il 3.0 sotto.....??????.....ho un amico che ha distrutto la car.......

 

Considerando che fino al montate centrale è identica alla mia perchè non dovrebbe andarci?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Vabbè penso devi cambiare anche altre cose per un 3.0....freni, semiassi, frizione almeno credo.....

 

Caro Gabo non sto qui certo a duettare con te oltremodo, ripeto ciò che ho postato precedentemente, al dilà della mia esperienza pluriennale in merito a questi filtri ed al di là che monto i Bmc su tutte le mie auto non perchè tale casa fornisce oltre la metà dei team di F1, DTM, moto Gp, etc non mi faccio condizionare da tali argomenti commerciali, l'ho fatto e continuo a farlo in quanto innanzitutto i filtri stock sono veri e propri mattoni, ad esempio sulla mia 1er 177cv restyl nell'alloggiamento dell'airbox al disotto del filtro a pannello di cartone, c'è una sorta di vero e proprio mattone di similpolistirolo che solo a vederlo ci si chiede come possa essere sufficiente la massa di aria convogliata con un tale tappo al di sotto del filtro

Torno a dire inoltre che a livello di incremento di potenza è quasi trascurabile, ciò non toglie che tali filtri migliorano in genere l'efficienza del motore a parità di règime consentendo anche ,seppur modestestamente, risparmio di carburante,che a lungo andare chi volesse adottare una guida oculata................:wink: e non è il sottoscritto a dirlo, lo dimostrano test dinamometrici eseguiti dalle riviste di settore.

A questo ed al ns livello, in sintesi, uno vale l'altro:wink:ciao !

 

domanda finale... secondo te quei mezzi montano il debimetro?

 

Si anche il catalizzatore