E allora come funziona? Significa che noi con le sport prototipi sbagliamo sempre.... Che i meccanici Ferrari che corrono con noi sbagliano sempre!!! Non credo proprio......
ragazzi allora chiedo lumi a voi che ne sapete senz'altro di più : con collettori originali, x pipe libera, eliminazione del centrale, finale supersprint ho avuto una perdita notevole sia in basso che in alto, probabilmente per la mancanza di contropressione, aumentando i consumi in maniera esponenziale. sempre con x pipe + centrale originale + finale supersprint, ho migliorato di qualcosina, ma sui 1500 giri ho degli sbalzi di circa 300/400 giri in sù ed in basso; da cosa dipende e cosa posso fare per eliminare questa anomalia nonchè riprendere quello che ho perso. Vorrei rimappare, ma credo che prima sia doveroso sistemare la linea di scarico grazie
