Volkswagen: Bloccati gli ordini sul 1.4 TSI da 160CV

Visti i problemi del 160cv la rivendibilità è l'ultimo dei problemi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non mi pare di aver letto una comunicazione "ufficiale" di blocco... Basta che il primo arrivato riferisca una cosa per dargli così tanto credito...?

Se fosse così non dovrebbe essere ordinabile in tutta italia... :wink:

 

La base è sempre il 1.360cc che viene prodotto in versione n.a. da 85cv, turbo da 122cv e 160cv, turbo+compressore da 180/185cv.

Non sono sicuro se anche il 160cv abbia la doppia sovralimentazione, ma credo di no /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il 122 è solo turbo e a quanto ricordo il 160 è turbo+volumetrico.....altrimenti arrivare a 160 su un 1.4 con solo turbo sarebbe dura......il 180cv sarà il 160cv con centralina ritoccata....

 

C'è il Fiat/Alfa 1.4 ma che arriva a 165/170cv con un solo turbo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Comunque hai ragione: ho controllato e anche il 160cv ha il turbo più il compressore volumetrico tipo Roots /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Vero .....il 170cv della giulietta....bel motore anche se l'affidabilità è ancora da vedere.....

Comunque:

"Il 1.4 TSI da 160 cavalli sfrutta il lavoro abbinato del turbo e del compressore volumetrico di tipo Roots"

Confermo che il 1.4 è turbo+volumetrico.....

 

Almeno su questo avevo ragione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quindi il 180cv sarà ritoccato di sola centralina per quanto riguarda il motore........

 

Il 1.4 tsi 160 ha un compressore che lavora da solo a partire da circa 1100-1200 giri fino a circa 3000 giri, poi gli si associa la turbina per un brevissimo lasso di tempo e successivamente quest'ultima prosegue nella sovralimentazione da sola fino al limitatore

 

Io ho quasi fatto l'ordine per quel motore... 2 volte!!!

Sia sulla carta che in prova è davvero un ottimo motore (certo un piccolo turbo benza, mica parliamo di un 6 cilindri aspirato!)

Difatto nella gamma VW è l'alternativa al diesel 2.0 sia 140 che 170 cv!

Va quasi uguale, meno bollo, meno assicurazione, un po' più di consumi ma costa meno a livello di acquisto, per chi ama i benzina ma ha un budget risicato un compromesso quasi perfetto.

Io stavo per firmare per la scirocco con questo motore, poi mi sono fermato proprio per i frequenti problemi che avevo letto, poi mentre consideravo la golf diesel quasi quasi ci ricascavo!!!

L'unica cosa è che trovo scandaloso che l'engine of the year soffra di problemi di affidabilità fino a questo punto, pur essendo declinato in mille versioni diverse, da 160 a 185cv! Ma risolverne i problemi gli faceva schifo?

 

Ma su un auto come l'a1 su cui hanno puntato molto possibile che mettano un motore con problemi di affidabilità? io penso che sia stato testato e rivisto...

 

180 cv nella Punto Evo EsseEsse

 

Pare che sui modelli più spinti sia più affidabile, ma è anche vero che molti problemi sono saltati fuori a chilometraggio più alto, stando alle testimonianze dei possessori nei vari forum, mediamente dopo 15k chilometri... quindi aspettiamo quando A1 e PoloGTI avranno fatto un po' di strada.

Se invece è un difetto che ricorre solo nei 160cv, allora perchè non montano direttamente l'upgrade su scirocco e golf (per questione di volumi soprattutto sulla Golf). E' vero però che sconvolgerebbe un po' i listini, troppo vicino al GTI (e troppo economico).

 

Argh! 1390!

 

Ah si, bravo! Anche se non è ancora - mi pare, ma cerco conferma - la versione MultiAir /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si, si, perdo colpi

 

Anche multiair stessa potenza, ma è sempre un kit aftermarket, non lo guarderei.

In ogni caso snza kit sono 170cv, c'è da dire che il VW è pieno a tutti i regimi anche molto bassi. :wink:

 

dovrebbe entrare in commercio questa primavera mi pare

comunque mi sà che non esagero dicendo che il 90% delle Abarth gira almeno con quella cavalleria

 

Ah, ecco, deve ancora entrare in commercio! Via, non perdo troppi colpi allora

 

lo monta la polo GTI, ibiza cupra e skoda non so che nome..

direi che per montarlo 3 auto e metterlo su una ''quarta'' ovvero l'A1 direi che va più che bene

vai tranquillo :wink: