condizioni motore N 54 dopo 80.000 km

Come no? Enrita ce l'ha ed ha rotto anche lui...

 

Che picio non ci avevo pensato

Inizio a prepararmi allora

 

Se con quella pressione si arriva a 400 cv () facciamo presto a fare il conto della pmi, visto che la pme (pressione media effettiva, cioè la pmi al netto delle perdite di pompaggio) è funzione di potenza e cilindrata.

Nella stock (306 cv a 5800 g/min) avremo circa 15,8 bar di pressione media effettiva (a chi interessasse, ho usato questa formula). Portandola a 400 cv (supponiamo a 6000 g/min) la pme salirà a 20 bar circa . Il 26% in più. Anche la pmi di conseguenza sarà del 26% maggiore, dato che si ottiene dividendo la pme per il rendimento organico del motore.

I pistoni sono in genere sovradimensionati, ma hanno comunque delle tolleranze di produzione. Un pistone "nato male", ma comunque all'interno delle tolleranze, difficilmente sopporterà una pressione del 26% superiore a quella di progetto per elevati chilometraggi. Perciò non credo ci sia nulla di preoccupante in questa rottura, se non per coloro i quali hanno intenzione di "pistolare" la loro 335 senza interventi meccanici a supporto della rimappa.

La cosa strana è il pezzo di plastica, ma non ho capito bene dal testo del post: dove si trova questa plastica?

 

Breve OT: con quella formula vien fuori ce un 250 2t da cross ha 25.8 bar di pme in potenza massima e 11 bar in coppia max. ( 58 cv e 45 Nm)

 

C'è un errore lì, per i motori a 2 tempi devi sostituire 120 con 60 :wink: la formula della coppia invece è giusta!

 

Si, direi di si!

 

ah ok.. :wink:

 

..ha pompato il motore e non poco,ci ha girato in pista (e mica un giretto..TANTO)..e ci andiamo a lamentare perchè sembra mal ridotto dopo APPENA 80MILA km in queste condizioni?

..ma scherziamo o che?

da applausi che abbia retto senza uscire dal cofano per mettere le mani addosso a chi lo ha fatto soffrire tanto,altrochè

 

Ma infatti il proprietario non ha fatto una piega...

Usura ampiamente tenuta in conto per il tipo di utilizzo :wink:

 

cmq spero ke visto ke è aperto quantomeno lo ottimizzi!!

 

Pistoni decompressi e lavorazione condotti.

 

OK grazie 100, io avevo capito ke i pistoni erano ricambi originali, ma qualcosa nn mi tornava a sto punto monta quelli dell'Alpina per over 400

 

80.000km di cui buona parte al ring, 35% di potenza in più, varie tirate..

In quelle condizioni a quelle condizioni, significa che questo motore è un capolavoro..

Con un'uso del genere era da aprire alla metà dei km.. ma già esagerando.

 

per me siete troppo ottimistici..

l'usura non è dovuta alla potenza , o meglio , i motori spinti forte non è che rigano le canne cilindri a metà Gara per dire..

quando le smontono sono Perfetti, ottimi visivamente..

son messi male solo sotto micrometro per vedere le tolleranze.

visivamente son eccelsi..

per me un pò sarà stato maltrattato, ma visivamente è un po' troppo messo male , imho

 

ne deve mangiare pane quel motore per stare al pari di affidabilita' di un 30d

 

bhe 30d...in pochi hanno i diesel pompati..

la maggior parte son al massimo rimappati e fanno una tirata ogni tanto..

 

E' evidente che è stato modificato, e anche molto male.

 

E' vero, a metà gara non rigano le canne e quando li smontano sono perfetti..

si ma dopo una gara!

Questo ci ha fatto 80.000km di pistate!!!

Le canne (anzi la canna) rigate è dovuto ad un pezzo di plastica finito in camera di combustione che ha fatto vari danni; ora dato che dall'intercooler non ci può essere passato, l'unica possibilità è che sia qualcosa finito dentro mentre cambiavano o rimontavano l'intercooler.

Inoltre, considerazione non da poco, nell'uso in circuito il regime medio è sui 4500 (a star bassi) nell'uso su strada sono 2000 (a star alti), questo significa che quegli 80000km hanno fatto percorrere agli organi del motore l'equivalente stradale di 180.000km

 

:wink:

L'usura delle canne è sicuramente dovuta a problemi di lubrificazione, probabilmente dovuti alle forti accelerazioni laterali a cui è stato sottoposto il motore proprio nell'utilizzo più spinto..

I motori da gara non sono paragonabili ad un motore stradale destinato non ad una vettura da track-day ma ad una comoda granturismo, secondo me :wink: