BMW M54: discussione sui consumi di olio lubrificante

Ciao, se ha il motore M54 probabilmente sostituendo la valvola di recupero dei vapori olio la situazione migliora ma dipende anche dal tipo di olio che usa.

Altre cose da controllare? se i tagliandi sono veri

Quanti km ha?

 

133.000km.

Quindi dite che il consumo è fisiologico?

Sulla veridicità dei tagliandi sto indagando.

quando costa questa valvola di recupero olio?

Altra cosa,

che altro devo controllare su questo tipo di auto.

è affidabile?

se off-topic, rispondetemi in privato.

Grazie dei consigli che mi darete.

dimenticavo, ha 170cv

 

Pompa acqua e termostatica da fare.

 

devo stare attento a trafilaggi, olio nella vaschetta etc?

 

170 cv = m54 = consumo di olio.

La valvola costa una quarantina di euro e per sostituirla c'è da smanettare un po, alcuni lo hanno fatto senza togliere il collettore di aspirazione, il mio meccanico l'ha tolto anche perchè ho voluto controllarlo e pulirlo per bene dall'interno (era pieno di olio e catrame) e sostituire le guarnizioni fra testa e collettore, oltre ai tubi vari.

La pompa acqua si cambia ogni 100 milakm e se non è stata cambiata già che ci sei cambia anche il vaso di espansione (alle ultime 3 bm avute si è rotto a circa 150 milakm) prima che si rompe quando dice lui e ti lascia per strada col cofano fumante. Non è bello.

Girando sul forum troverai tanto su quell'auto e quel motore, pregi e difetti, gioie e dolori.

Se chi ha l'auto è una persona scrupolosa avrà conservato le fatture dei tagliandi, controlla quello che è stato fatto alla macchina, (la pompa stessa se è stata sostituita ne troverai traccia) ma scoprirai anche se l'auto ha avuto particolari problemi/sostituzioni.

Se vuoi e se possibile, compatibilmente con gli impegni reciproci, visto che siamo della stessa città possiamo andare insieme a vedere l'auto magari 4 occhi in più fanno meglio :wink:

Contattami in pm se vuoi.

 

tuono hai posta,

tutto ciò che hai detto l'ho riscontrato nel trattorino di mio padre (318tds con 255000 km).

Pare che ogni casa automobilistica abbia una propria maniera per spillare soldi.

 

non è il fatto di spillare i soldi, anzi negli ultimi anni si cerca di dare una certa affidabilità alle macchine, anche se son diventate piu complicate, e sopratutto delicate.

detto questo oltre ai giochi che ha nelle sospensionie scatola guida, tipo ad esempio i silent block, una visione attenta degli interni dirà sicuramente molto

 

il mio ne consuma un po' di più, e c'è chi ne consuma il triplo, con auto perfettamente in ordine.

è normale.

(ah 130.000 km, resti tra di noi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">, non sono nulla!)

 

1 Lt ogni 6000km.

 

Cioè?

 

Ma per il fatto della gradazione dell'olio non del cambio a 15k km...

 

Si lo so bene ma era per il discorso filtri che non mi tornava, ma forse hai accoppiato le due cose per logica.

Nel senso che non capivo che cambiava se il filtro veniva sostituito ogni 15k o 30k km... (se era dato per 30k km)

 

che io sappia, con un olio più viscoso di quanto previsto dalla casa, il motore dura meno.

 

Tornando in topic:

Spia gialla accesa allo spegnimento del motore, rabbocco di un kg di bardahl 5-40, il primo rabbocco dopo aver cambiato la valvola ciclonica, vediamo a quando la prossima riaccensione