BMW 120d/i differenza manutenzione

Ti devi presentare nella sezione apposita...

Tu quanti Km anno fai? Se sei sotto i 25K prendi un benzina ma 6 cilindri lascia perdere il resto.

 

Alec ognuno che ti chiede consigli tu devi piazzare loro un 30i o un 35i... non tutti se lo possono permettere!!! se ti chiede la differenza di manutenzione tra diesel e benzina appunto per cercare il massimo risparmio tu spari 800 euro di bollo all'anno

 

io ho una 120d anche se da poche migliaia di chilometri quindi non posso dirti molto...l'unica cosa è che devi fare molto cool down se vuoi bene alla turbina...per il resto senti qualcuno di piu informato io comunque in 6 mesi non ho mai avuto problemi.

 

hai l'auto da poche migliaia di kilometri da 6 mesi ti auto tiri sfiga?!!?!? e giusto per dire visto che tieni molto al cool down cosa giustissima ricorda che la turbina quando metti in moto è fredda e come la fai freddare le fa piacere essere calda prima di tirare

 

Beh se cerca un usato piuttosto che una 120d/i se prende una 325i non è che cambia molto il bollo eh... sono 41 cavalli di differenza. Poi uno che scende da una 3er 6 cilindri se lo fai salire su una 1er 4 cilindri guarda che storce il naso.

 

La macchina la faccio sempre scaldare prima di tirarla..comunque non mi voglio tirare sfiga ma la turbina l'ho gia cambiata il 30 ottobre circa causa tamponamento che l'ha danneggiata .

Ultimamente ho usato pochissimo l'auto tipo 700 km in 2 mesi.volevo fare un po di rodaggio ma 2 settimane fa sono stato verso il passo della futa e l'ho spremuta parecchio.beh mi sembra che sia tornato il solito fischio della turbina mannaggia.

 

il cool down in parole povere è il raffreddamento della turbina che ognuno di noi dovrebbe effettuare sul proprio serie 1 turbodiesel prima di spengere l'auto...piu hai spinto l'auto piu in teoria dovresti lasciar riposare l'auto al minimo prima si spengere.C'è anche chi per esempio facendo 100 km di autostrada gli ultimi 5 km non tira per niente oppure chi come me quando vado a tirare in collina,tornando in citta tengo sempre l'auto a giri bassi senza sforzarla gli ultimi chilometri...personalmente credo che sia una finezza e un favore che ciascuno fa alla propria auto. il 99% di possessori di bmw turbodiesel non fanno cooldown e vanno avanti lo stesso.tuttavia finche posso io lo faccio

 

Una cosa davvero bella e giusta anche più. Personalmente ci penso sempre quando comunque so tra quanto la poserò e gli ultimi km la mantengo calma, purtroppo non riesco a farlo il 100% delle volte..ma sul fatto che sia un favore a lei concordo in pieno.

 

esatto purtroppo non è sempre fattibile o in ogni caso talvolta non viene fatto...pero dai finchè ce la facciamo (specie se uno va a fare un giro di piacere spingendo) è giusto farlo:wink::wink:

Sto cercando un vecchio post-guida che ho letto l anno scarso in cui veniva spiegato perfettamente il cool down ma non riesco a ritrovarlo.

 

Ultimamente non sai quanto sono numerosi! ergo dai ultimamente la tratto divinamente! Poi certo è una cosa da tener conto per chi tiene in modo particolare alla propria auto...eventuali danni comunque sono riparabili, è più una questione psicologica direi..

 

la manutenzione ordinaria (cioè quella che uno deve fare, rotture a parte) è uguale tra diesel e benzina, hanno le stesse scadenze chilometriche e temporali, con una sola differenza: le candele, che nel benzina vanno sostituite e che nel diesel non ci sono...

 

ti piace il coupè?questa non è male http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=175550858

sennò un bel 120i http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=187109765

il diesel visto il tuo kilometraggio annuo lo lascerei perdere,però se come me ti piace la spinta del diesel ai bassi ti consiglierei un bel 123d

 

la distribuzione è a catena ergo dura a vita,bmw dice di controllarla a 250.000 km

i motori moderni sono progettati per durare minimo 250.000 km ma se il motore lo tratti bene ti fa tutti i km che vuoi,ho un amico che ha una hyundai atos 1000 3 cilindri del '98 a cui non ha mai fatto un tagliando e va dal meccanico solo se li si rompe qualcosa e viaggia verso i 150.000 km quindi figuriamoci se un moderno 1.4 turbo non arriva a questi km

 

la distribuzione va dimenticata, fa prima a morire tutto il resto che dover cambiare la catena, sempre guasti a parte...l'unico motore che ha avuto dei seri problemi alla distribuzione è stato il 116i che ha anche subito una campagna di richiamo per la sostituzione del tendicatena che in diversi casi si è rotto e ha spaccato dei motori...poi i motori n47 soffrono di rumore alla distribuzione, che non crea pericoli ma a volte risulta fastidioso, e la bmw sostituisce molti pezzi in garanzia per risolvere il problema, tra cui la distribuzione intera.. dei 1.4 bmw non si sa ancora niente visto che non esistono ancora...

 

rest o pre rest?