Sostituire solo le molle è una operazione semplice?

molle

no, è una operazione semplice; per le sospensioni anteriori occorre però smontare il montante macpherson e servendosi di un compressore di molle liberare il piattello superiore; poi si può sostituire la molla e rimontare il tutto;

per le sospensioni posteriori è sicuramente più semplice perchè mi sembra di ricordare che molle ed ammortizzatori siano separati...

quindi basterebbe comprimere le molle( ovviamente con l'attrezzo adatto) e sfilarle da loro allocciamento, per poi fare il procedimento inverso con le nuove;

un buon meccanico dovrebbe potere completare l'operazione al massimo in un paio d'ore,

per quanto riguarda la garanzia....il decadimento riguarderebbe eventualmente solo le molle, ciao

 

la variazione di assetto comporta anche problemi al sistema dsc attenzione !

 

seguo..che problemi col dsc??

 

perplessità

sinceramente questa mi giunge nuova...

ma tutto è possibile , certo con qualche spiegazione ......

 

mi sa che Atd ha ragione,forse non ci si accorge nemmeno,ma tali sistemi hanno diversi sensori che oltre ai giri delle ruote rilevano rollio,beccheggio e addirittura la forza di essi(G).non so sui bmw,ma ho letto un manualetto d'officina bosch dove erano descritti tecnicamente i vari prodotti e sistemi di controllo stabilità della casa..

Allucinante..sensori che galleggiano nel mercurio,sospesi per magnetismo e cose del genere...

niente di più probabile che la variazione di assetto in teoria dovrebbe essere seguita da una nuova taratura del sistema(idem per i freni)

niente di pericoloso,potrebbe anche reagire meglio,ma non è detto...

per fortuna la mia non ha proprio il controllo di stabilità,ma solo asc.

 

caro marzo, certo la cosa è possibile, però mi domando se l'abbassamento della macchina in funzione del carico( differenza tra minimo e massimo) non sia di quell'ordine....o forse entro certi limiti il sistema è ancora nel range di funzionamento ottimale; certo ci sono numerosi sottosistemi estremamente complessi; tieni anche presente che la BMW stessa offre un assetto sportivo che riduce l'altezza di circa 2 cm...boh!

 

ciao giacomo,anche secondo me è così diciamo solo in linea di principio;

ossia che se non stravolgiamo completamente l'assetto dell'auto probabilmente il sistema funziona pressochè come prima.

credo che su apparati destinati alle competizioni perciò settati con molta più precisione possa differire la risposta,ma sulle vostre non credo...

(dico le vostre perchè la mia ne è priva essendo un po datata..ma mi piace la guida all'antica)

però il ragionamento fatto da Atd non era campato per aria.

 

ciao... cos'è l'asc?

 

l'antipattinamento.non permette che le ruote in accelerazione slittino..

sulle bmw è disattivabile.

 

grazie mille

 

Io vi posso dire che la mia ha assetto originale al posteriore però io ho solo l'asc, quindi non so voi. Hei marzo, disattivandolo ci si diverte un casino, soprattutto con le partenze di traverso /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ragazzi quanto può costare la mano d'opera + angoli per il montaggio di sole molle?

 

ti sconsiglio di cambiare solo la molla .....

i problemi e gli argomenti annessi sono abbastanza noti però ......

 

No non ti illumino ..... ti racconto ...

1) in effetti l'altezza da terra è nella fische di omologazione quindi un parametro soggetto a reimmatricolazione ... ( nessuno lo fa ma almeno sapere il perchè )

2) l'ESP o il DSC può venir influenzato .... ( può ... ma anche può autoadattarsi , daltronde è tarato con migliaia di ore di calibrazione in strada nonchè con simulazioni virtuali sull'assetto originale )

3) il complesso molla / ammortizzatore è tarato cinematicamente così comè ( puoi cambiarlo ma stai sicuro che il setup avrà dei problemi ... comfort , rumore , .... che prima non avevi .. ma anche dei vantaggi che cercavi tu ovviamnete ...

P.s : se l'auto ha qualche km ale spalle è molto probabile che durante l'operazione o subito dopo assisterai al cedimento deggli ammortizzatori originali ..... non è il tuo caso ....

il mio consiglio se prorpio vuoi fare qualcosa cambia tutto con un assetto completo .....

scusa la sintesi e la grammatica ..... magari riprendo dopo ....

 

altezze

salute ragazzi;

prima cosa , la BMW offre come optional un assetto ribassato di circa 2 cm;

è disponibile anche in after market un assetto speciale, anche questo con altezza da terra ridotta... ma non so se in questo caso si intervenga sul software del sistema, cosa che mi sembra francamente complessa e poco probabile

il sistema di controllo della stabilità di marcia funziona in contro reazione...

vale a dire se , sulla base dei segnali inviati dai sensori( accelerazione laterale, accelerazione longitudinale, velocità delle ruote, sensore di imbardata, angolo di sterzo) viene individuato una incipiente potenziale deviazione dalla traiettoria, il computer riduce l'apertura delle valvola a farfalla , fino a riportare la macchina nella giusta traiettoria;

primo step di intervento;

se questo non dovesse bastare a riportare la vettura in traiettoria, il sistema interviene selettivamente sulla ruota che dispone di più aderenza frenandola in maniera da contrastare il sotto o il sovrasterzo...

anche in questo caso fino a far rientrare la macchina...

p.e se la macchina tenderà ad uscire di muso in una curva a sinistra, il sistema frenerà la ruota posteriore sinistra etc etc

secondo step;

quando invece non c'è più aderenza...allora nessun sistema è in grado di correggere la sbandata,