Ma la Vostra Z4 FRENA?

1 che pinze aftermarket? i bmw performance oppure brembo tarox.....?

2di solito si controlla la distanza dei fori di attacco delle pinze,distanza dal centro,calettamento sul mozzo,se sono i performance si controlla che il numero categorico sia per le e9x....che dovrebbe andare bene per le E89...

SiSco

 

Se vuoi brembo, cerca un dealer e digli la macchina, loro hanno i listini suddivisi per modello. I taroc li lascerei perdere.

 

boh.. da una rapidissima occhiata i dischi per le auto non costano niente!!!! mmm... io pensavo costassero più di quelli per le moto invece no!! Poi.. sono in ghisa!! e non in acciaio!! ?? Metti su due carboceramica e via andare!! ehehe...

Oddio.. non costano niente.. insomma :-) :-) ho chiesto ad un amico che corre in auto.. lui dice che restando nel comprabile in negozio questi http://www.movitbrakes.com/en/kompetenzen/ siano il non plus ultra.. ma costano anche 8mila eurini!!! :-) non proprio poco!!

 

I carboceramici costano un botto e non sono poi del tutto utili come sembra.

Inoltre costano molto da mantenere e bisogna cambiare gran parte dell'impianto, tra cui la pompa ed il servofreno, oltre alle pinze.

 

te l'ho già detto.. io in te cambierei pastiglie e, a scanso di equivoci, olio. Se il problema dovesse persistere mi guarderei un pò in giro. Cmq.. un qualsiasi rivenditore brembo (ad esempio) saprà aiutarti.. ma non è affatto detto che vadano meglio degli originali secondo me. Stare a metterci le mani è sempre rischioso. A meno che uno non glie la dia su e cambi tutto di sana pianta. Però li devi essere preparato ad appoggiare qualche bell'euro!!

 

:-) per quale motivo i carboceramici non sarebbero utili? Alla fine sono indistruttibili.. inconsumabili.. incredibilmente potenti e modulabili.. che gli manca? Certo.. costano qualcosa meno di 10mila eurini.. e questo non è un gran pregio :-) Però se uno usa la macchina in pista.. è una cifra "accettabile" in relazione ai miglioramenti che da un impianto simile!

 

ahhhhhhhhh.........solo 10.000 euro (gli anteriori) per una Z4 che ne costa 40?

Nono, vabbè..........se per te ha senso. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Inoltre la modulabilità a freddo non è migliore dei dischi normali.

Mi dirai che nell'uso intensivo in pista hanno un senso, e sono d'accordo. Ma è la Z un'auto da pista?

No. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

i carboceramici su una 23i non han gran senso secondo me, prima pastiglie e olio , poi vedi cosa puoi fare.....

Io so che molti passano sulla M3 ai freni brembo ai tarox agli ap-racing ecc ecc ma mai ai carboceramici, secondo me vuol dire che non sono un grande investimento anche se uno la usasse solo per i track day....per un campionato sì, per i track day no....

però son contento di sbagliarmi....

 

Ma si, appunto............un conto sono 4.000 euro per un impianto AP completo........

....un conto sono 10.000 + 6.000 (ant + post) per vetture che cmq hanno come prerogativa l'uso stradale.

Con quel soldi in più tanto vale a quel punto andare direttamente a cercare un GT3 e ci si compra una macchina SERIA da pista per chi va in pista.

 

ehehe.. no che non ce l'ha un senso (per me almeno..).. ma ho avuto come l'impressione che la richiesta, più che una reale necessità sia dettata da malattia chiamata tuning :-) :-) e allora tutto ha senso :-) :-) Però.. quelle sono le cifre e a me non paiono nemmeno troppo esagerate a dire il vero. Due pinze monoblocco serie costano poco poco 1500 euri l'una.. 8/900 i dischi (all'uno) aggiungi pompa, servofreno e tubi.. ci siamo in pieno. Sarà che io sono abituato con le moto.. ma se vuoi il top.. lo paghi pure come top!!

Se mi rubano l'R6 solo pista mi sparo!! La moto di per se varrà forse 3/4 mila euro ma tra una cosa e l'altra, a prezzi di saldo ha su oltre 10 mila euro di "optional pista"!! :-) :-) Il dominator con cui vado in ferie ha l'ammortizzatore posteriore che costa il doppio di tutto il resto della moto. Il K motard da smotorata domenicale ha 800€ di frizione, 1100€ di scarichi e altrettanti tra lavoretti a destra e a sinistra.. (però di terza viene su di gas!!!). Conviene? NO!!!! perchè lo fai? perchè diventano più precise, reattive e quindi anche divertenti e sicure! Perchè il domi mi ha portato fuori da situazioni al limite dell'umano. Col K bastono i miei amici con la stradale e con l'R6 giro forte al muggio! :-) :-) Così come è folle spendere 35mila e passa euri per un'auto (usata per di più..) giusto per averla e andarci ogni tanto a bere un drink al mare..

Detto tutto ciò.. se uno li ha.. e vuole spendere 10 mila € su un impianto frenante.. io non ci vedo nulla di male..

 

Il tuo discorso fila, per carità.....................

......però io sono della parrochia di Santa Maria delle Proporzioni. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cioè, credo che una modifica debba essere la migliore possibile ad un costo giustamente proporzionato al valore dell'auto.

Su di una 458 Italia ha senso spendere 10.000 euro per una modifica, perchè il prezzo è del 5% del costo dell'auto.

Quando la modifica raggiunge il 25/30% del valore, ihmo siamo fuori strada.

Nelle moto il discorso è diverso...........perchè se in percentuale la modifica è elevatissima, in valore assoluto può non esserlo, e pertanto affrontabile.

 

assolutamente daccordo!!! anche perchè si sa.. all'atto della vendita nessuno ti riconosce un euro per le eventuali modifiche che hai apportato.. anzi.. forse te ne tolgono pure sopra!

Però ripeto, il prezzo è quello. Se uno vuole, as usual, paga :-)

Se poi vuoi sapere la mia idea.. sono ancora più talebano di te! Io in una macchina non modifico nulla di nulla!! Il 90% delle volte, ad essere buoni, vai in peggio!

 

Mark, io la mia te lo già detta, spurga tutto, cambia olio, pasticche e tubi.............

....prima di arrivare a cambiare pinza e disco ce ne passa. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

prova i tubi in maglia d'acciaio, olio serio, pastiglie un pò più morbide...

poi un upgrade al sistema di un 35i(che pesa anche un pò di più) penso sia fattibile, certo non sarà da performance ultraracing, ma può solo andare meglio!

SiSco