(¯`*•..:Moto Passion ZONE il RiToRnO, bar e consigli tecnici!!!:..•*´¯)

E' così: prima dei 18 anni puoi guidare massimo 125cm³ e 15CV, da 18 a 21anni se vuoi moto più "grosse" puoi guidarle solo se depotenziate (mi sembra che non ci siano limiti di cilindrata, solo di potenza), e dai 21 in su quello che ti pare.

Si infatti

 

a riguardo mi ricordo (penso anche tu visto che abbiamo più o meno la stessa età) che la 125 chesterfield, quella in colorazione verde, fosse stata la prima ad uscire depotenziata. Era però possibile riportarla alla 30ina di cavalli come era in origine, infatti erano in parecchi a farlo.

Ora mi chiedo, anche i 125 di oggi sono così? Altrimenti basta ben poco per tornare ai 30 cavalli iniziali.

Sul fatto dei ragazzini a 16 anni hai perfettamente ragione, anche non possiamo generalizzare. Ci son motociclisti che anche a 30 anni son svalvolati malamente

 

vabbè è meglio se intervengo su altri argomenti che non siano inerenti alle patenti.....

 

Mmm... mi sa che la memoria ti gioca brutti scherzi! :wink:

La Cherterfield era nera con la il mega adesivo! :wink:

Tanto per precisare, le ultime Mito oppure le ultime Aprilia potevano essere ripotenziate ma non tornavano ai fasti antichi delle 125 anni '90 e ti spiego il perchè.

Per rendere guidabili e fruibili i 125 depotenziati, venivano cambiati parecchi componenti meccanici, al fine di non far girare con 15kW motori strozzati dal rendimento ridicolo e dalle prestazioni strattonanti. Quindi gli stessi motori non tornavano a 34cv perchè non erano fatti per avere quella potenza. E soprattutto la spesa era impressionate: cilindro, valvola di scarico, scarico, rapporti, carburatore. In effetti, non aveva molto senso montare un 34 su una moto da 15kW: non era possibile ricavare una carburazione accettabile. E così scesero di taglia. Quindi la spesa per riacquistare cavalli era davvero poco sostenibile, se non sensa senso. I 125 da 34 erano già fragili di loro se messi a punto come si deve, figuarsi se venivano fatti girare strozzati!

Per contro, della mia Mito (che fa la nanna da anni in garage!), ho acquistato con mio fratello il cilindro originale e dobbiamo trovare il tempo per aprire il motore, cambiare tutti i cuscinetti, rimontare il tutto. Ma ci vuole troppo tempo. E troppa voglia. Però, credetemi: quello è un mostro.

Nella sua massima evoluzione montava (e monta ancora!):

-kit Polini 167cc

-carburatore Dellorto 37

-pacco lamellare in carbonio

-scarico completo

-rapporti cambiati

Insomma, di originale solo il motore. Ma... meglio che dorma in garage. Non tornerei più al 2t! :wink:

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io avevo l'rs 125 , depo, x potenziarla servivano 600 euro, cosi' ho aspettato e ho preso una gsxr 600, l'rs era bella, ottima ciclistica,freni unica pecca quel motore .... pero' a piena potenza si diceva che sfiorasse i 190 km/h..la mia arrivava a stento a 140....

 

E perchè no ???

Ho ancora una mito I serie da pista, completamente modificata (cilindro al contrario,carb 38, ed espansione di derivazione Gilera kk), che fà subito notare quanto pazzi si era a girare con quel telaio e quelle sospensioni

 

Perchè non frena, perchè dopo aver imparato ad usare il freno motore del 4t il 2t sembra che non voglia rallentare.. perchè è fragile come un grissino, perchè devi avere l'orecchio sempre pronto ad ascoltare se qualcosa va storto e tirare la frizione, perchè devi carburarla ogni 5 minuti... perchè è favolosa da guardare, linea ancora giovane dopo 20 e più anni. Ma... le moto per andare in pista sono un'altra cosa! :wink:

 

All'epoca quelle c'erano, per la pista. E tante volte ci abbiamo girato a Pergusa,......... che divertimento !!!

 

Ed io pure, ho imparato a girare in pista a Lombardore con la Mito. Divertentissima!! Però, quando provi altro.. :wink:

 

Io ho imparato a girare in pista con la playstation /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

azz ma è proprio spiaccicata

 

Hai ragione, mi son espresso coi piedi

Per verde intendevo la seconda versione, quella col faro tondo dietro per intenderci, che aveva nel codone l'adesivo verde al posto del giallo della prima versione.

Questa insomma:



Per il resto sono onesto, purtroppo non ho mai avuto 125 quindi sul discorso deponziate era solo per sentito dire da amici, perciò ti credo sulla parola :wink:

 

Questa? :wink:

 

Questa non la ricordavo...che versione è?

Dopo la chesterfield è uscita:

Aprilia Rs 125 Racing Silver (1996-97)​

e poi

Aprilia Rs 125 Replica Harada (1998)​

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Aprilia Rs 125 Replica Valentino Rossi (1998)​

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Che poi sono sempre le stesse con una carena di diverso colore .

 

il mio sogno