da elettrica a manuale, secondo voi è fattibile?

stavo pensando..sperando di non averne mai bisogno, se fosse possibile, modificare la capote elettrica dei cabrio nella versioen manuale.
Forse montando i pezzi delle versioni manuali si potrebbe modificarla spendendo meno che risistemando i motori elettrici andati (soprattutto perchè da quanto ho capito le elettriche non hanno il blocco della cappelliera copri capote piegata).

qua le immagini dei pezzi delle elettriche:


e qua le manuali:


sono le uniche 2 differenze tra le macchine, capote e copricapote sono identici.
dite che è fattibile?

 

eh ma quando va ha la cappelliera che rischia di aprirsi, controvento oltretutto.

 

essì zub (io a quel fetente ci ho mandato una mail ma adesso nn mi ha risposto, sarà forse impegnato).

L'idea può essere quella infatti. Se si sminkia il motore e ripararlo costa una legnata (legnata a cui poi va aggiunta la manodopera e vedere se gli ignranaggi non sono sgranati)...forse comprando i pezzi mancanti della versione manuale si ottiene lo stesso risultato.

le macchine sicuro come pezzi principali sono compatibili al 100% e sono sicuro che mamma biemeui le fece poi tutte elettriche proprio perchè essendo un macchinone la capote non è leggerissima da muovere come su uno z3 o qualsivoglia spaaaiderino.

Il mio dilemma resta proprio solo per la cappelliera. Guardando la mia quando apre e chiude il suo fissaggio è fatto coi 2 gancioni ai lati che ingaggiano la parte sopra della cappelliera, ma se il motore è sganciato io non so dirti se quei 2 gancioni prendono e si bloccano in basso lo stesso, anche perchè in rilascio non sento nessun clakk di "smollamento"

Per chi ha la manuale: la cappelliera come si blocca/sblocca?

 

ma la manuale in che punto ha il manigliotto di sblocco cappelliera? (fab sai che se non mi rispondi coi racconti mi preoccupo).

Bisognarà sicuramente bucare qualcosa.Forse il pannello interno vicino alla cassa posteriore?

 

quindi probabilmente lo sgancio sono i pezzi 6-7-25 (quella dovrebbe essere la culla dello sgancio) che andrà a riprendere quelal che da noi è la maniglia dell'emergenza posta sotto al sedile.Vista così pare esattamente una manigliotta tipo quella delle portiere, mi resta il bubbio di che pezzo dia lo sgancio aggancio all'interno alla cappelliera.

per i prezzi e i codici faccio riferimento qua:

http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=BH31&mospid=47416

Minkia io sono il re delle seghe mentali eh ??... (però cabriolisti..vi interessa..lo so...)

 

penso che l'abbian fatta così perchè cmq per tirare su la capote mi sa che devi scendere dalla macchina, quindi sei col cabrio GIU,apri la porta..scendi, infili il braccio lì dietro dove passa la cintura di sizurezza,sblocchi la maniglia che apre la cappelliera (tlakk) ed estrai la cappottona per chiuderla.

Il lunotto si tende in automatico?

Blo, in effetti non è elegantissimo come movimento....ecco spiegato perchè il 90% delle cabrio son dotate di movimento elettrico.Tutto ciò lo scrivo nella speranza di trovare una soluzione decente alle tantissime cabrio col movimento capote andato a farsi benedire e col padrone nell'impossibilità di ripristinarla a dovere (parte un 1000..tra pezzi e manod'opera).

Se la cappelliera (anch'essa elettrica) ha il motorino buono e non sgrana la modifica non serve, ma moltissime che ho visto sono completamente andate, in entrambi i motori (mi dissero che sono gli stessi motori presenti nei sedili elettrici del periodo).

 

ma tirando quella leva sotto al sedile sblocchi solo il motore della capote nel baule o proprio tutto quanto? anche quello della cappelliera?

 

eh, ma quindi la cappelliera dopo resta sganciata, no?

 

nell'm3 c'è una procedura simile? son curioso, scusa se domando /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />