Ufficiale: Audi RS3 Sportback

A me la prima cosa che viene in mente è che, non riuscendo a contrastare il suo sottosterzo endemico, abbiano giocato l'ultima carta, ovvero quella di dare più grip all'anteriore per farla inserire meglio...

Per alcuni può essere la carta della disperazione, per altri un'originale trovata... Mah...

PS più larghe davanti intendi Gabo, no? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Le station più fascinose al mondo per me le fa solo Audi, e non voglio essere di parte...ma una RS6 Avant è praticamente l'auto definitiva!

perchè la distribuzione dei pesi rispetto al ttrs con cui condivide motore e trasmissione sono diversi, di consequenza la differenza di gommatura secondo me è atta a 2 caratteristiche:

-scaricare bene a terra i 340cv e 450nm

-ridurre il sottosterzo

sarà antiestetico ma se molti produttori pensassero di più alla funzionalità avremmo TA degne di nota.

 

Le ta degne di nota ci sono già e non devono ricorrere ad artifici dell'ultima ora per mascherare pesanti carenze di layout.

Tra l'altro 'sto cancello sarebbe a trazione finto integrale... ed io una Lancer con le ruote differenziate non l'ho mai vista.

 

Boh parecchi video di utenti anche del forum fanno 8 abbondanti, di tachimetro eh.

S3 preparati ne ho sentiti (sui 340cv, classico downpipe+ic+mappa+pompa benzina)... Niente di che, siamo ai livelli della mia originale imho, forse leggermete qualcosina di più, ovvio che l'erogazione è decisamente più incazzata... Nulla a che vedere, però, con uno Stage3 n54, o anche con un solo modulo. :wink:

 

ragazzi ma aspettiamo almeno di veder 2 numeri 2 tempi al ring...

come al solito tutti sanno tutto di tutto.............

 

quoto

 

una locomotiva definitiva, vorrai dire /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

IMHO l'auto definitiva pesa almeno un terzo in meno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

è integrale, ma non permanente....all'occorrenza entrano in gioco le ruote posteriori. sinceramente la preferisco su quest'auto ad una vera TI, consuma meno e quando vuoi vai anche sulla neve.

la Lancer dubito abbia bisogno di ruote differenziate, la ripartizione tra anteriore e posteriore è tutta diversa da questa RS3, il paragone non regge.

Il mio discorso non si riferiva al fatto che tutte le TA dovessero avere le ruote differenziate ma che si dovesse guardare più alla funzionalità che ad altro.

Ford con i revoknukle non è riuscita a scaricare come volevano i 300cv della focus rs, tant'è vero che mangia la polvere pure dalla Megane RS Cup (parliamo di pista non sul dritto).

Mi sa che questo "cancello", come tu lo chiami, andrà molto bene. Ma basta parlare di aria fritta, come dice il buon Mercury aspettiamo qualche test /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ciauzzzzzz

 

ma no perchè ci fai un viaggio, è confortevole, ci porti i bimbi a scuola, la lasci alla moglie per andare a fare la spesa, ci porti in giro i clienti, se devi fare un trasloco hai un bagagliaio enorme ma quando vuoi ci vai anche in pista e ti diverti un mondo.

altre auto che fanno tutto questo?! son davvero poche dai /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

tutto giusto, tranne il grassetto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

scherzi a parte......secondo me l'auto definitiva è in base alle proprie esigenze

se la mia esigenza non è avere una wagon, non è avere una integrale, non è avere un'auto di 2 tonnellate, per andare a fare la spesa magari una grossa wagon mi è pure scomoda perchè non trovo posto, e per fare un trasloco, una volta in una vita, noleggio un furgone, ecco che dell'rs6 non me ne farei un tubo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

è chiaro che per ognuno il discorso può cambiare in base ai propri parametri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

La Serie1 M ci sono voci che stia sugli 8.15sec al Nurburgring.....quanto farà la RS3?

 

si bhe ovvio...intendevo dire che la RS6 Avant può mettere d'accordo sia il padre che porta i figli a scuola, sia il pistaiolo incallito...

poi bhe, peserà anche 2tonnellate ma con una semplice elaborazione:

[YOUTUBE]3fhFHF0hIL8[/YOUTUBE]

 

poi però bisogna curvare /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.s. ti dirò di più: se proprio devo prendere un'auto di quelle caratteristiche (pesante).......millemila volte più ignorante la x5///M a sto punto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.p.s. siamo OT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

va che curva pure, tutta storta ma curva

azz, hai ragione siamo ot, scusami, è che con te è sempre un piacere parlare

 

continuate..continuate pure...siete così carini e affiatati!!

ehehhehe!

secondo me l'auto definitiva non esiste...esistono (((possibilità))) e basta..

senò di abbastanza definitivo avrei già un bel Lambo Murcielago arancione rame perla con dei canale rovesciato da 345...R20

 

No, 8'05" (fonte AUTO) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi, ma perchè ogni volta che si parla di una novità "prestazionale" di deve necessariamente tirare fuori mappe, mappette, moduli, dps, ecc.ecc.?

Ben inteso, se uno lo desidera ci può anche piazzare un turboreattore sul baule, ma qui si dovrebbero commentare prestazioni di auto "stock" o no?

 

Qualcosa non va....questa RS3 sembra avere una trasmissione diversa:

 

la trazione è quattro con haldex?

 

pensavamo di si....ma questa cosa sconvolge un pò tutto...

o almeno, sarà sicuramente haldex, ma forse con una ripartizione elettronica variabile (e forse anche impostabile)