Perdita colpi motore a velocita' costante

Io ormai ci convivo con i vari colpetti che da la mia macchina e co i cali di potenza e come te le ho provate tutte, fino a capire che dovrebbe dipendere dalla rigenerazione del DPF

 

uguale anche la mia.porta in conce per diagnosi mi e usccito da cambiare un inittore,le candelete e le guarnizione dal colectore di aspirazione.tra tutte queste ho cambiato le candelete e le guarnizione ed ho observato che sonno spariti ii colpeti.inietore non lo cambiato,ma po darsi che era un po sporco.adesso non ti dico che cambiando che ho cambiato io la machina non fara piu colpeti.

 

rispoata

quanto ti hanno scucito per cambiare la guarnizione dello scarico e la candelette?

 

li ho fatto dal mio mecanico.50euro di manodopera,le guarnizioni tutti 12 costano 48euro,e le candelete 90euro(15euro caduna) da bosch,mi ha fatto prezzo un mio amico,perche una candeleta in conce costa 22euro caduna.

 

:wink:Confermo, si tratta (purtroppo) di una situazione normale causata dalle post-iniezioni che servono a rigenerare il DPF. Lo dovresti avvertire però per una ventina di secondi se viaggi a carico parziale ed ogni 4-500km.

Io quando lo sento, se la strada me lo consente, affondo sul gas e accorcio la durata del trattamento!!!

Comunque vai tranquillo, non succede nulla!

 

sembra comunque che anche altri modelli di altre marche con il DPF abbiano lo stesso problema, se non peggio!

 

Ciao,non credo la tua sia Euro5 se ha 4 anni!

 

:wink:infatti, la mia è una Euro 4 (2006) è ha già il DPF come del resto le Euro 5

 

Ciao,e' Euro 4,le prime Euro 5 erano disponibili dal 2009.

 

Confermo.. Il fastidio.. Solo a caldo ed a fenomeni casuali a bassi regimi ed a carico parziale ha dei piccoli vuoti in accelerazione confermo che dando poi gas sparisce tutto , il fenomeno si accentua se hai il piede leggero.. La mia frequenza pero' non e' ogni 3/400 km ma soprattutto quando l'auto si scalda parecchio.. Tutti mi hanno detto che e' l'autorigenerazione del fap.. Ps prima possedevo un ml del 2006 fap ma nulla di cio..

 

non esistono 5er Euro 5, in ogni caso nel momento di rigenerazione si sente solo un rumore piu sordo e con lo step un cambio marcia ad un livello giri sensibilmente piu alto.:wink:

 

Bene.. Ci sta' ed allora che sono sti vuoti presenti in decine di discussioni attualmente aperte, c'e' qualcuno che sa dare delle risposte decorose? Ho letto gente che dopo debimetro, egr, coll aspiraz, migliaia di euri e si e' decisa di convivere col fastidio.. Sicuramente il minimo che tutti fanno e' di passare in conce dove ti cambiano o se sei fortun ti adattano i parametri del debimetro e ti puliscono l egr.. 500 euri .. E non cambia un fico secco.. La senti solo un po' piu' fluida x via dell' adattamento parametri..

 

purtroppo non siamo tecnici, tutto quello che sappiamo lo scriviamo

 

verissimo!! Ma molto spesso le discussioni ed i commenti che facciamo sono riferiti a risposte date proprio da loro " tecnici"

trovo strano ci sia un accordo comune tra tutti .. Come trovo strano che un auto del calibro e61 abbia questa caratteristica.. Ma!! Cmq se qualcuno ne sa qualcosa noi attendiamo fiduciosi..

 

quoto...:wink: