Batteria scarica....Rimasto a piedi 2 volte in 2 giorni!!!!!

Allora l'alternatore era d'obbligo o quasi che prima o poi ti toccasse

Diciamo che tra 2003 e 2004 di difetti ne salta fuori quasi uno nuovo al giorno o poco ci manca

Asus

 

Adesso ci capiamo.

Non e' cosi' strano che le prime annate di nuovi modelli automobilistici siano soggette a problemi.

Se uno vuole la novita' sul mercato poi qualche scotto lo deve pagare.

Siamo cosi' sicuri che anche le nuove F10/F11 siano esenti da "vizi di gioventu'"?

Personalmente aspetterei ancora almeno due o tre anni per usufruire del "servizio cavie",prima di valutare l'acquisto di cotali vetture.:wink:

 

Già fatta la domanda in altro post analogo.....ma la ricarica della batteria è affidata all'alternatore o al generatore?...guardando sull'esploso della macchina ci sono tutti e due...è possibile?

 

no, non e' possibile sull'auto c'e' un alternatore, generatore puo' essere un sinonimo poco corretto ma ce ne' sempre uno solo.Dall'esploso non e' che confondi la pompa sevosterzo o il compressore clima?

 

Adesso ci riguardo ma mi sembra che prima del 2004 lo chiama generatore e poi alternatore bhò non ci capisco una mazza ma nel RealOEM sotto 12 motore impianto elettrico vedo 2 voci 12 20 generatore e 12 22 alternatore,particolari...probabilmente sono la stessa cosa nella lista ci sono vari codici tra cui alcuni uguali.

Vabbè avrò preso un abbaglio come al solito scusatemi tanto...oramai sono preso da raptus distruttivi se non riesco a riparare qualcosa con le mie mani!

 

no cioe...... sono andato a vedere anchio su real oem.... e hai ragione porta proprio generatore e alternatore separatamente.

Ma non ha senso, cioe' sull'auto sono sicure ce ne' uno solo, e visto che mettendo alternatore non lo da come codice, ma mette solo alcuni pezzi esterni, penso sia un errore di realoem che mette 2 foto diverse per lo stesso pezzo, in una il pezzo completo nell'altra gli accessori.

 

si ma guardando bene in tutti e due cercando bene ti da lo stesso codice....ma la conformazione è diversa sia quella con l'esplosoo dei pezzi sia quella senza esploso dei pezzi.....un vero rompicapo

 

Comperato alternatore nuovo della valeo su ebay!!!....ho pensato che con i soldi che ho risparmiato compero del letame da tirare a qualche TDM che lavora in BMW quì a bologna così si impara a lucrare sulle spalle altrui!!!...sgrunt!!!

 

Ciao potresti spiagarmi meglio

 

275 su ebay nuovo di marca...la stessa che monta bmw

Se l'alternatore qualcuno volesse ripararselo dovrebbe cambiare il ponte raddrizzatore e i diodi e l'alternatore torna a vivere....salvo che non abbia qualche guasto grave internamente sugli avvolgimenti...

 

Hyppo, sistemala alla bell'e meglio e vendila.

Credere che "questa sarà l'ultima rogna, poi va bene" è un modo per dissanguarsi.

Con uno scooter, ho avuto più o meno le tue stesse traversie, ci ho speso una follia per riparalo e alla fine mi sono deciso a venderlo prendendo 4 soldi. Beh, sai cosa è successo al nuovo proprietario (dopo tutti i lavori che ci avevo fatto: frizione, pompa acqua, candela, olio, filtri, gomme...)? L'ha lasciato a piedi dopo 2 giorni. E dopo una settimana si è fulminata una lampadina. E poi gli è partito l'indicatore della benzina...

Pensaci su.

 

HAHAHAHAHAHAHAHA....ipotenusa.....gli hai venduto lo scooter con la fattura o la macumba????....HAHAHAHAHAHAHA....era posseduto dal demonio...hahahahahaha.....che sfiga nera!:wink:

 

Fai presto a capirlo anche da solo credo....quando accendi la macchina collega un semplicissimo voltmetro alla batteria e tieni monitorata la tensione a secco (macchina spenta) e sotto carica (macchina accesa) se vedi che dall'alternatore non arriva tensione di carica allora stacca il sensore ibs a quel punto l'alternatore funziona come un normale alternatore da macchina senza elettronica e a quel punto dovresti vedere l'innalzamento di circa 3 o 4 volt sul voltmetro.

Se poi vuoi anche vedere la corrente di carica allora dovresti metterci in serie al polo positivo un amperometro con fondo scala regolabile...visto che allo spunto avresti un passaggio di corrente elevato per poi tornare a livelli normali.

Personalmente l'ho fatto perchè ci volevo sbattere il naso per benino prima di sostituire a capocchia i pezzi.