aiuto la mia 116i non va una ........

Downpipe/tubo turbina è la prima parte di scarico che collega la turbina al "centrale" (parte centrale dello scarico).

E' la parte più dannosa per la turbina e quella che, se cambiata, fornisce il 95% dei cavalli di uno scarico completo (da downpipe a terminale). :wink:

Sostanzialmente, si cambia il downpipe per avere cavalli/meno contropressione/meno calore, quindi la turbina lavora più fresca e con meno contropressione.

Il resto dello scarico (centrale/terminale) si cambia solo per il rumore.

 

Io ho acquistato ad ottobre del 2009 una 116i fatti 9000 km e non ho ancora finito di recitare il mea culpa perchè mi avevano offerto allo stesso prezzo una 116d peccato che era bianca ed ho insistito per avere la mia beneamata 116i nera pur avedole provate entrambe posso solo dire che è un 1600 nella media però su un auto che deve essere un po sopra la media come motorizzazzioni poi affidabilità tutto ok consumi un po altini ma non esoso diciamo un bel polmoncino :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Considerato che modificando la centralina di un 116d arrivi a 180cv...

Mi spiace!

 

santo subito!

finalmente un parere oggettivo da un possessore di 116i, che rispecchia a pieno quello che ho sempre sostenuto a riguardo di questa macchina..

mi fa piacere che ogni tanto qualcuno riporti le cose come stanno..

 

Mi accodo anch'io ai complimenti....finalmente un parere giusto da un possessore di 116i....non come altri che pur di difendere l'acquisto dicono cose non vere.....

 

grazie muccio x la delucidazione non ne avevo mai sentito parlare di questo downpipe tra 2/3000km devo fare il tagliando e chiedo al mio mecca di fiducia (garage europa) x ora mi accontento del modulo che ho messo e che tutto sommato non va male il mecca comunque mi ha detto che volendo si fa una mappa con i controca__i e allora si che vola

 

Non è facile trovare persone che giudichino in maniera così oggettiva la propria macchina....

Sebbene ci sia sempre una componente soggettiva in termini di attese e necessità,facendo una comparazione con il marchio e le sue generali aspettative,la motorizzazione soffre un pochino:wink:

 

Concordo...peccato che siano pochi i possessori che lo ammettono...purtroppo il parere soggettivo ha quasi sempre la meglio...:wink:

 

purtroppo se non va' non va'!!

 

alla bmw sono cojoni,bastava farlo turbo come il 1.4 volkswagen

 

Credo che le prossime motorizzazioni seguiranno in massa la tendenza al downsizing:wink:

 

il 1.4 BIturbo (volumetrico per i bassi + turbo per gli alti) deve essere un gran bel motore

 

pessimo acquisto meglio una golf gti allo stesso prezzo soluzione---->cambia auto!!

 

Confermo :wink:

 

I prossimi motori saran tutti ridotti e turbizzati immagino...finalmente!!!

 

BI-turbizzati speriamo...oppure rimane questo 1.6 e lo mettono BI-turbo, che non guasterebbe data la massa del veicolo

 

W il turboo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

come possessore di un 116i confermo la macchina non è un fulmine ma nemmeno piantata a terra come potrebbe esserlo un golf IV 1.4...prestazioni nella media per la categoria dei 1600cc chiaro che per il marchio e la clientela questa motorizzazione non ha, giustamente, la minima considerazione, ma bisogna considerare anche che a qualcuno piace camminare lentamente, o che le prestazioni interessano relativamente..

poi calcolando come sono messe le nostre strade (sicurezza, autovelox,tutor ecc..) se uno non è frequentatore assiduo di autodromi, che cosa se ne fa di 200-300 cavalli sotto le chiappe? li spreca per andare a 50-90-130 Km/h?

 

a 130-140 ci puoi arrivare in 20 secondi o in 9 penso cambi un po la sensazione.. per me le auto potrebbero avere il blocco a 170 max.. a che serve andare a 200 in autostrada?? a niente!!

 

se ne potrebbe discutere fino all'eternità