convergenza ,che dico al gommista? 123d

mah ,come convergenza, io preferirei avere tutte e 4 le gomme dritte, in modo che col rotolamento, non "strisciano" .

cmq attualmente la mia come camber posteriore ,e' a circa 0,10 aperta ,avanti camber leggermente aperto come dietro ,e convergenza 0 per tutti .

sara' una mia impressione, ma l'auto ora va' molto meglio, e spiego perche' .

oggi ho avuto modo di provarlea per bene, e vi dico le mie impressioni (poi vorrei sapere le vostre opinioni).

-lo sterzo, lo sento piu' leggero (forse ora le ruote belle dritte e non aperte, non strisciano, quindi le gomme sterzano con piu' facilita', e quindi sento lo sterzo piu' leggero)

-quando prima entravo in una rotonda con manto molto liscio ,prima tirava un po' dritto, poi intervenivano i controlli e si addrizzava, ma in percorrenza rotonda ,sentivo le gomme davanti, arrancare, strisciando di continuo ,mentre ora, non solo NON parte davanti, ma in percorrenza, la sento incollata a terra :wink:

- anche la trazione la sento molto meglio ,prima su asfalto liscio e in KICKDOWN ,di 3 e un pelo di 4 ,intervenivano i controlli ,adesso invece ,di seconda, leggermente, mentre di 3,i controlli non intervengono .

puo' essere che ora ad auto dritta, la gomma dietro poggia per piu' superficie e quindi la trazione e' migliorata?.

a voi le conclusioni :wink::wink::wink::wink:

 

per la pressione, la controllo ogni settimana .

avendo runflat con cerchi 18 ,opterei per la prex massima scritta sulla targhetta della casa.

cioe' ,ad auto carica 2,4 avanti 2,8 dietro .

(che poi io le metto a 2,5 avanti e 2,9 dietro :wink::wink: ).

eppure consumava i lati e non il centro gomma ,bhooooooooo .

 

si' si' , solo che io volevo le gomme dietro ,un po' meno aperte \ ,ma il gommista ma' detto che di piu' non si puo' .

possibile che bmw NON fa' in modo di poter mettere le gomme dietro, non proprio dritte, ma quasi? .

il gommista mi dice che lo fanno per la tenuta ,cmq rispetto a prima,e' un'altro pianeta

 

allora, scusatemi per i 3 mex. in 7 minuti, e' che le cose mi venivano in mente e postavo ,senza pensare a fare modifica.... scusatemi .

per la convergenza ,mah ,fino ad ora sono arrivato a 130 ,e l'auto la sento addirittura piu' incollata di prima, bhoooo .

per il camber, ero indeciso, perche' con un camber aperto ,si dice, che in curva, si ha una migliore stabilita', perche' in piena curva, la gomma poggia per tutta la sua superficie.

il problema e' , che avanti e' giusto un po', e qui' son daccordo, ma dietro era molto eccessivo!!!! ,addirittura sul bordo esterno delle gomme posteriori, avevo ancora quei "piripicchi" di gomma ,di quando si fabbrica una gomma!!!.

quindi anche facendo curve estreme ,le gomme posteriori, poggiavano per un 60-70 % circa .

ora le gomme ant. hanno un leggero camber aperto, ed in curva, poggiano per bene ,non sono aperte di convergenza, quindi non strisciano e si usurano meno ,dietro ho omogeneizzato il consumo, che dire...... io se prima andava bene , adesso benissimo.

cmq vedremo come si comporta ai 220-240