Diminuzione prestazioni su 320d 163cv

Ho l'auto in garanzia, quindi non pagherei ne il pezzo, ne eventuali filtri :wink:

Solo che voglio evitare di buttarmi alla cieca da chisaitù

Altrimenti devo andarci 18 volte, se aspetto che capiscano da soli, e non ho sicuramente il tempo di "corteggiarli"

Comunque ho appena fatto un log, ed il parametro "Actual rail pressure" ed il "Rail pressure calculated value" sono quasi uguali, i valori si muovono parallelamente... Mi spiego, al minimo il valore calcolato è 399.97 bar, mentre quello effettivo varia tra i 395 ai 404 bar, ma molto rapidamente, quindi mantiene come media il valore calcolato

Ho dato piccoli colpi d'acceleratore (il motore è freddo) e la pressione rail è arrivata intorno ai 600 bar, con motore sui 1700-1900 rpm, ed acceleratore premuto al 20-25% (classico colpetto d'accelerato)...

Purtroppo non so se tali valori siano corretti o meno... Comunque, domattina vado al conce è descrivo il problema, vedo che mi dicono

 

Ma infatti io non ne saprò affatto più di loro :wink:

Solo che, un giorno, mentre mettevo in moto, si è accesa la spia delle candelette e subito dopo la spia di errore ...

Ed un'altra volta, mentre camminavo, altra spia di errore e da allora l'auto và piano... E vediamo che mi dicono loro

Ma c'è sempre un amico, al quale è successa la stessa cosa, ed era il turbo oppure era quel regolatore di pressione (dipende) :wink:

 

Non ho mai voluto fare il saputello con nessuno, ma siccome ho esperienze di risoluzioni di problemi a tentativi, che mi causavano 20 viaggi magari per una cretinata, ora timidamente imbecco i tecnici :wink:

 

@ Mod

La sezione dove ho aperto il topic è coerente col contenuto tecnico oppure potrebbe essere preferibile spostarlo nella sezione tecnica?

L'ho aperto qui visto che si tratta di E9x, però si stà andando molto sul tecnico

 

Sinceramente no, ma non credo ci siano tutte le possibili problematiche

Ed al momento non ho il TIS installato, da quando ho cambiato il computer con questo che ha Win7

Per fortuna ho dei bei errori in memoria che spero vengano letti e capiti dalla concessionaria

Mi hanno dato l'appuntamento per venerdì mattina... Vediamo un po

 

La mia stà rallentando a vista d'occhio... Ieri sera, viaggio di 2 ore, basta una salita al 2-3% per far si che non riesce a superare i 120 in sesta

E l'econometro non arriva piùa fondo scala neanche in terza... In sesta si ferma a 10, contro i 14 che dovrebbe raggiungere di solito

 

E' una ipotesi

Ed un filtro aria intasato? Che cosa comporterebbe?

Per la cronaca, nella mia accade questo:

Ad andature basse, alle quali farebbe i 18 (andatura a "puntino"), ora fa i 14, l'econometro è molto nervoso, quando prima stava a 5 l/100 km (a 100 in sesta) ora sta a 7-8...

Se si affonda sul gas, prima schizzava a fondoscala fino alla quarta, in quinta fino a 17... Ora, non arriva a fondo neanche in terza...

Quindi, in sunto, se si va piano l'auto consuma di più, è impossibile fare meno dei 14 km/l, ieri andavo ad andatura nonno ed ho fatto i 14 (altrimenti avrei fatto i 18.2-18.5, già provati più volte)... Se si spinge, l'auto è come limitata ai 3/4, sia come accelerazione che come capacità dell'econometro a salire

Normalmente l'econometro gioca tra i 4 ed i 20 l/100 km (fino a 17 in quinta, fino a 14 in sesta), a seconda dell'andatura e di quanto si spinge sul gas... Ora va dai 7 ai 12 normalmente, sale di più solo con marce basse...

Inutile dire che l'auto non spinge niente, 120 in sesta in leggera salita ed era arrivata

In quinta fatica a superare i 3000, in "sesta mura" a 3000

Potrebbe essere il debimetro?

Un filtro aria tappato causerebbe problemi simili? Io penso di si, più o meno

Si, è normale, ma se sfiori il gas ad andatura costante deve rimanere in basso, anche a 120-130 in sesta :wink:

 

La mia 115000, e stò pensando seriamente al debimetro ... Comunque domani ci sarà il responso dall'officina...

Anche se temo una cosa... Ossia che gli errori in memoria non siano relativi al debimetro (a volte il debimetro non da errori), quindi loro cambiano le cose soggette ad errore... E poi mi dicono "provala così"... Ovviamente non si sistema e devo ritornare per il debimetro un altro giorno

 

Auto portata dal concessionario... Al mio "potrebbe essere il debimetro?" il capo officina mi ha detto che sulle E9x sarebbe decisamente strano, sono "diversi" dai precedenti

Mi ha però anche detto che se fosse il sensore rail, avrei la spia della centralina perennemente accesa... Infine, un forse alla geometria variabile del compressore (cambiato circa 30000 km fa)...

Ma sono quasi sicuro che non è il turbo, la curva di coppia è immutata, solo che l'auto va molto meno, e l'econometro non fa a fondo con nessuna marcia... mi pare molto strano che la geometria variabile sbaglia l'orientamento delle palette statoriche ma di un livello percentuale costante a tutti i giri, quindi senza stravolgere la curva di erogazione Quindi penso che stavolta il turbo sia ok

Edit: Scusate la mole elevata di dettagli, ma visto che un problema con questi specifici sintomi è decisamente poco diffuso sulle E9x, almeno spero serva a qualche altro utente che (sperando sempre che mai accada) dovesse avere gli stessi problemi... Almeno si va a colpo sicuro :wink:

 

Auto ritirata... Il responso è stato:

Regolatore pressione RAIL, quindi il BT aveva visto giusto :wink:

Hanno resettato più volte l'errore e lo ripresentava subito...

Alla mia domanda "e il debimetro?", mi hanno risposto che è stato testato ed i valori erano quelli corretti, quindi era ok... speriamo

La brutta notizia è che lo devono ordinare, quindi mi tengo un'altra settimana l'auto così