N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

assolutamente non corretto...

 

usa solo il peso, è quello che fa funzionare il modulo altrimenti non potrebbe calcolare nulla... il problema è che il peso è fondamentale per quelle trappole li, si basano SOLO su quello... prova a rifare la rullata alla civc di davide e metti come peso 1500kg, vedi quanti cv saltano fuori, minimo 400... quello che cmq intendevo io è che i kw o cv fiscali è impossibile calcolarli esattamente con un punto diriferimento che sono i kgm...

 

Sisi infatti... Il peso varia molto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

La mia infatti di peso rullandola sono stato un po' basso (di una 50ina di kg) e ha rullato 305cv netti...

Vedi che se la ri-rullo con i kg giusti passo i 310... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi se ti va facciamo la tua stock/map3/map5...

 

il kit performance prevede:

ventola piu grande da 850w

riprogrammazione ecu

alcuni cablaggi per la ventola nuova

e radiatore acqua piu aggiuntivo

+20 cv trascritti sulla carta circolazione

http://www.bmw.com/com/en/owners/accessories/downloads/Teaser_Performance_EARES_09.pdf

da 0.6 a 0.8 di pressione max psi

non li senti un gran che a mio parere....

 

non li senti perchè i psi sono 0,7 a malapena, i 0,8 sono giustificati se d'inverno si raggiungono temp fredde... allora dicono max 0,8...

idem con patate alla mitsubishi, se richiedi le pressioni di esercizio, mica ti danno quelle precise, si liberano dicendoti da 1,10 a 1,50 con tanto di spaccato pdf.... quando la evo è risaputo gira a 1,25 costanti e 1,45 di picco che però d'inverno possono oscillare verso 1,50

 

ma guarda stock possiamo anche farne a meno

bisognerebbe andare sulla pesa, allora si...

 

in che senso.. dai ragione a me che trovo strano che bmw cambi tutti sti pezzi per 20cv.. o a loro?

qua si vede proprio come bmw riesca a farsi i soldi.. e tanti anche..

ora.. non so se è vero, ma se loro cambiano l'ic sono quasi sicuro che non metteranno mai e poi mai uno come il nostro.. dove bisogna per forza di cose tagliare dei pezzi di plastica per farcelo stare.. (questo non è da bmw)

quindi ne metteranno uno uguale al vecchio con magari la scritta performance.. e non di basso costo

radiatore olio.... perchè cambiarlo? capisco che non sarebbe male cambiarlo per chi ha 400cv.. ma non è indispensabile..

e tanto meno lo è per un'aggiunta di 20cv..

ora spendere 2000 euro per 20cv che alla fine dopo un giorno non senti più differenza mi sembra veramente eccessivo..

se toccano la ecu perchÈ non danno la potenza che bisognerebbe dare.. cioè i 60 cv.... !!!

capisco che loro vogliono fare uscire la m1 con 340cv... quindi non potrebbero fare un kit che oltrepasserebbe la m1..

non avrebbe senso.. e su questo sono d'accordo..

domanda.. m1 con 340..?!?! perchè solo 340???? scommettiamo che faranno un kit che la porterà alla potenza ufficiale di 360... ne sono quasi sicuro..

vabbè--

es di altre case automobilistiche..

vw.. ha la abt, qui in CH chi vuole può farsi programmare da loro la centralina.. chiaramente il costo non sarà di 500 euro.. ma almeno loro una macchina come da gti la portano da 210 a 250..

idem per l'audi, seat..

subaru.. kit prodrive, si ottiene un guadano di oltre 100cv che si possono omologare.. (costa parecchio) ma almeno i cv ne hai fin che vuoi!!!

con garanzia poi...

???

 

ahh ok... bastardi!!

 

gio ce l ha montato e anche g max solo che lui ha anche il jb se non erro...

lascia perdere il pk va bene solo per la ventola piu grande e il radiatore olio...

cavalli non cambiano quasi nulla e oltretutto mi sembra costi piu di 2000 euro...

 

Marcello è un radiatore acqua aggiuntivo :wink:

il vero valore aggiunto del PK al di là dei 20cv è che abbatte sensibilmente e stabilizza le temperature di esercizio e i bollenti spiriti dell'N54 :wink:

Hai PM :wink:

 

ok ho modificato.. ora vedo posta

 

enri... perche mi dici che devo cambiare la coppa?? quando ho sostituito olio e coppa (circa 6mesi fa) mi sembrava che si riuscisse tranquillamente a riutilizzarla...quindi pensavo di vedere in che condizioni si trova l'oring di tenuta e aggiungere un pò di pasta guarnizioni! .........

 

Quindi tu dici che con radiatore acqua aggiuntivo e ventolone si risolve parecchio??

A me la ECU interessa poco

 

Se hai voglia di informarti dei costi qua c'è l'occorrente con i codici

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=441273

 

Dalle dimensioni mi sembra di intuire vada simmetrico al radiatore olio (ossia davanti alla ruota sinistra).. Giusto?

 

Nel file Performance c'è anche una gestione differente della ventola, e per funzionare la stessa necessità anche di nuovi relè e un cablaggio specifico :wink:

a quanto ne sò non vendono separatamente le componenti del kit.

Esattamente :wink:

 

Ok ma la ventola è fondamentale?? O basta il radiatore acqua per abbassare tutte le temp??

 

si, comunque raga secondo me se si tiene la temperatura olio sotto controllo si possono fare delle belle tirate in pista senza andare in limp.

Il nuovo kit STETT con radiatore setrab maggiorato (come quello AR) e termostato rimosso o ricalibrato ad aprirsi ad una temperatura minore fanno a pennello.

Si puo anche cambiare il pistone interno del termostato con uno che quando apre manda il 100% dell'olio al radiatore invece di solo una parte. Questo lo metto su io in primavera.

Per quanto riguarda l'IC E LA PARTE CHE BISOGNA CAMBIARE SUBITO!!!! quello originale fa schifo. Se metteto su un TUNE l'IC io lo cambierei subito.

 

E' la prima cosa che pensavo di cambiare dopo il procede...

Però considerato che il procede pensavo di regalarmelo a Natale, pensavo di mettere su l'IC quando cominciavano a tornare i canonici 25°C esterni (leggi marzo/aprile) assieme ai DPS...

Ovvio che se dopo natale e prima di aprile trovo una buona offerta usata ben venga /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Casomai sarà il contrario

Cmq il powerkit aumenta la pressione delle turbine di circa 0.2bar su tutto l'arco di utilizzo....................che corrispondono appunto a 20/25cv :wink: