BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

giusta domanda :wink:

spero non il 10w60 che voleva mettere

 

si faccio fare il tutto, puoi dirmi quando costa un turbo nuovo'???

 

da premettere che cambio l'olio ogni 15000km, prima usavo il castrol 0w30 poi ho messo il bardal 0w40:wink:

la domanda per il 10w60 era per capire se potevo trarne benefici

 

no, lo 0w40 è adatto alla tua vettura ...lo è anche lo 0w30, anche se personalmente preferirei uno 0w40 sia per le temperature "esterne" sia per il fatto che comunque mi pare un olio + adatto come gradazione ,specie per la turbina...poi magari mi sbaglio.

ah ok , fischiavano..pensavo che le avevi proprio devastate rotte con relativa fumata bianca , ecc ecc

 

No è che, parlando seriamente, il discorso è abbastanza semplice: qualsiasi pressione tu alzi nel motore fa aumentare il calore prodotto... e il calore è il problema principale dei motori.

Il bravo preparatore deve ottimizzare la cosa, facendo in modo che sia un buon compromesso...

Una mappatura, facendotela MOLTO SEMPLICE, ottima e affidabile ha le stesse temperature di esercizio (di tutti gli organi) identici a quelle originali, questo è praticamente impossibile, però ci si può avvicinare: il downpipe, ad esempio, contiene un prekatalizzatore... i catalizzatori, per proprietà fisica, non lavorano a temperatura ambiente, ne a temperatura altina... lavorano BOLLENTI, per questo gli scarichi vengono studiati, per l'appunto, per portare la temperatura del catalizzatore NEL PIU BREVE TEMPO POSSIBILE ad un MINIMO di 400 gradi circa... E tutto ciò con vettura stock, pensa a pressioni più alte a quanto può arrivare... Il tutto a meno di 30cm dalla turbina.

 

ma il il downpipe è un kit che si compra dove???

 

scusa muccio quindi in pratica c'e' questo precatalizzatore proprio sotto la turbina....poi parte lo scarico vero e proprio? il catalizzatore sta nel centrale?

ci sono persone che girano senza terminale e centrale....se togli pure il pre-catalizzatore in pratica giri completamente senza scarico???

 

Non è un kit, ripeto, è il primo pezzo dello scarico/marmitta.

Questo:



In alto c'è attaccata la turbina, in basso c'è attaccato il centrale e poi il terminale...

Non so se qualcuno produce un downpipe dritto per la tua auto, credo di si, basta informarsi... In alternativa andrebbe costruito artigianalmente. :wink:

Ps: tu hai il FAP?? Perchè questa foto è presa da RealOem (in un 120d a partire dal 2004) e dalla foto c'è anche il FAP.

 

a ok ma questo è un precat???

 

Nella tua, vedo ora su REALOEM, fa sia da FAP che da KAT...

Nel resto dello scarico hai 2 silenziatori e basta...

 

ok allora tolgo il tutto e cambio la turbina:wink:

se x cortesia mi date una mano a trovare un turbo nuovo a prezzo buono... grazie

 

A mè lo hanno aperto,svuotato,messo un tubo dritto e poi lo hanno richiuso e risaldato per far vedere che è presente anche se dentro è vuotoocchio che se vi beccano senza cat è penale e l'assicurazione non copre se fai un incidente,quindi sempre meglio mascherare il più possibile..

 

guadagni in termini di prestazioni???

 

Aumenti il turbo-lag ma agli alti vai alla grande...altrimenti monta un cat 200celle o 100 celle che è un giusto compromesso.tieni presente che la mia con 204cv fino a 170 andava uguale al 123d poi da 170 a 200 gli davo 2s di distacco...

 

a me già cosi va uguale se non di più di un 123d,

questa modifica devo farla al più presto

 

udottore consiglio: falla PRIMA di rimappare di nuovo, mi spiego... Mettendo un tubo dritto ovviamente le norme anti inquinamento non vengono rispettate, quindi ti si accende una spia a quadro dicendo che c'è un problema al motore/impianto di scarico/FAP... Bisogna poi, in fase di rimappatura, escludere questo errore... Un mappatore capace sarà sicuramente in grado! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ma io faccio fare tutto dal preparatore, e non credo mi riconsegni la macchina con la spia del motore accesa

ps; sempre alla ricerca di un turbo nuovo

 

Io farei una cosa... Prova a contattare l'utente "Dodo" di Bologna, è uno che con i turbo ci lavora parecchio, da quanto ho potuto vedere è veramente in gamba...

Chiedi quanto vuole per una retifica più qualche bella modifichina per fare rendere meglio la turbina che già hai, diventerebbe come nuova! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poi magari nel mentre cerca un bel downpipe (già fatto, o qualcuno che te lo faccia) e condisci il tutto con una bella MAPPATURA SERIA -se no sei da capo per la terza volta-... Con tutto ciò dovresti stare tranquillamente sopra i 210cv, con MOLTA più affidabilità.

 

ti amo

 

Se necessiti qualche lezione di ETEROSESSUOLOGIA chiedi pure al sottoscritto... Fornisco volentieri, non essendo io CULO.