convergenza ,che dico al gommista? 123d

ragazzi, come ben saprete, mi ritrovo col mio 123d che dietro consuma un botto l'interno gomma, mentre all'anteriore il contrario .
ho parlato col gommista, e dice che la mette su' e mi fa' vedere come sta', poi in base a quello che gli chiedo, lui fa' (logico non gli dico, mettile tutte storte e aperte) .
la mia idea sarebbe tutte perfettamente dritte ,solo magari un +0,3-0,5 di "\"
in modo che in piena curva, la gomma poggia tutta bella dritta .
insomma consigliatemi voi ,sto' per andare dal gommista!!!!.

 

allora, domani mattina ore 8 ,ho l'appuntamento, gli ho spiegato al gommista che dietro consuma l'interno e davanti l'esterno .

in poche parole, voglio che le gomme devono andare dritte, e che il consumo deve essere uniforme.

allora lui, mi ha detto che domani va' sul ponte, attacchiamo, e in base a come vede, mi dice come fare, e consigliera', lui, ma' detto che mi spieghera' tutto (speriamo perche' sono un po' de coccio .) .

in pratica tutte e 4 le deve far andare dritte ,in modo che le ruote ,ad esempio se porto lo sterzo dritto, anche le gomme devono andare dritte e non strisciare, mentre per / - \ ,vedremo che fare, in base all'origine, ma penso che andranno piu' o meno dritte pure loro ( I ).

non so' se e' chiaro coi simboli .

altra dritta, cos'e' il camber? / \ ,cosi' ,o il camber e' come se sterzi? (mamma mia a spiegare so' na cippa)

 

allora, in curva l'auto va' alla grande ,perde leggermente l'anteriore per poi addrizzare dasola, solo su rotonde molto lisce ,ma in estremo, seno' e' incollata .

a me' interessa che consumino in modo uniforme .

ho una guida abbastanza tranquilla, di solito tiro solo sui rettilinei, evito di fare curve limite (non siamo in pista) . cosa mi consigliate? .

cmq per quella volta che prendo una curva leggermente veloce, mi sa' che le mettero' dritte :wink::wink: .

mettendole dritte perdero' tanto in curva? ,non vorrei che a 30 all'ora tira dritta ,se poi e' lieve, be', allora voglio che la gomma vada dritta sul dritto :wink::wink::wink::wink:

 

ecco perche' chiedevo, magari, invece di metterla perfettamente dritta ,leggerissimamente aperto il lato che tocca l'asfalto, cioe' invece di 0 , un + 0,2-0,3:wink: . in modo da avere un giusto compromesso. sul dritto non dovrebbe cmq consumare l'interno, data l'irrisoria + :wink: . perche' se metto a 0 ,magari in curva estrema consuma poi l'esterno ,anche se ripeto ,non faccio curve estreme praticamente mai, quindi

 

allora ragazzi ,oggi un buco nell'acqua pazzesco ,vi spiego :

andai lunedi' a prendere appuntamento per venerdi', cioe' ieri ,vado ieri e siccome cerano macchine, mi dice "vieni domani mattina, ma presto, alle 9" ,io stamane alle 8 e 30 ero li', e cerano gia' 2 furgoni avanti, allora lui dice "vieni alle 10" ,ok, vado alle 9:45, e c'era il macello di auto lasciate!!! ,mi dice forse lunedi' pomeriggio e gliela devo lasciare. NON MI VEDE PIU' . chiamo un mio amico e chiedo consiglio su qualche gommista buono, lui mi fa' "alberto" , andiamo ,e' un ragazzo che si e' messo a conto proprio da qualche anno, dicono essere in gamba e che si prende meno di altri.

ragazzi, appena vede l'auto, mi fa' "scommetto che hai problemi di consumo" , cmq abbiamo sterzato tutta la ruota davanti e scopriamo che sono entrambe le estremita' della gomma ad essere consumate!!! ,e mi dice che e' normale con le runflat, poi il cerchio poggia ai lati? ,e li' consuma di piu', mentre per il retrotreno, mi ha spiegato che le bmw tendono sempre ad aprire ,lui aveva un z4 e ma' raccontato che lui invece di chiuderle, le apriva ancora di piu' , io cmq non voglio cambiare gomme ogni scarsi 30000 km ,e ha detto che le chiudera' un po' ,quindi non saranno dritte, ma quasi ,speriamo, ho l'appuntamento lunedi' pomeriggio. mi ha anche detto che se dietro le metto belle dritte, poi perdo in tenuta, allora dobbiamo fare una via di mezzo, cioe' consumo un po' piu' uniforme, ma tenuta soddisfacente, vedremo.

vi aggiorno appena convergenzio

 

allora ragazzi, oggi ho portato l'auto dal gommarolo .

respondo .

posteriore

1 gomma era leggermente aperta di inclinazione (cioe' ,il lato della gomma che poggia a terra', sporgeva un po' \\\\\ )

la sinistra invece era parecchio aperta!!! ,in pratica lo spigolo esterno, manco poggiava a terra .

insomma l'abbiamo chiusa nel limite possibile (lui dice che non si puo' mettere proprio dritta, le bmw son cosi') . ora non e' perfettamente dritta, giusto un pelo aperta (anche per non compromettere la tenuta)

anteriore

stessa cosa, inclinazione leggermente aperta (e dovrebbe andar bene cosi', stesso principio di dietro) ,ma non aperta come dietro, avanti e' proprio soft come apertura.

la convergenza invece ,avevo quelle davanti aperte e un bel po',quindi consumavo anche l'interno gomma.

ora le gomme son tutte dritte ,con un camber(o inclinazione) leggermente aperta.

poi mi ha fatto l'esempio di certi x5 datati ,ci avete fatto caso? ,vanno con le ruote di dietro mooolto aperte, quindi la mia e' ottima.

staremo a vedere come consuma.

ho avuto modo di testarla ,pero' su fondo bagnato. devo dire che va' egregiamente, non ho notato perdite di grip, anzi ora la sento meglio all'anteriore , lo sterzo lo sento piu' fluido, meno duro, e ottima precisione.

di certo peggio non va' ,anzi........ (non dico che ora fa' le curve a 300 ,pero' un lieve miglioramento lo' notato):wink::wink::wink:

 

aaa, poi ma' fatto notare che se uso le runflat, avro' sempre problemini di consumo, perche' lui dice che non si adattera' mai ,perche' e' proprio dura, e che quindi problemini di usura irregolare, ci saranno sempre

 

ragazzi, ora su bagneto, e' piu' precisa, e tiene di piu'!!!!

come dice lino banfi "porca putte-a!!"