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turbina per arrivare a quota 400cv per 330cd e46 204

Discussion in 'Meccanica ed elettronica BMW' started by Mao330cd, Oct 7, 2010.

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  1. Oct 10, 2010 #81
    Mao330cd

    Mao330cd Amministratore Delegato BMW

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    bmw 330 cd
    grazie del consiglio lo faro al piu presto
     
  2. Oct 10, 2010 #82
    Gabo

    Gabo

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  3. Oct 10, 2010 #83
    PuccioE39

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    otuA
    quali prese in giro? :-s

    e quale 330d? io non ho neanche una bmw, altro che 330d :rolleyes:

    poi io non ho bisogno di batterti in accelerazione o in velocità per farmelo diventare duro, tanto per capirci :rolleyes:

    per me puoi anche avere una Balboni elaborata, e nel caso buon per te e goditela!
     
    Last edited by a moderator: Oct 10, 2010
  4. Oct 10, 2010 #84
    Mao330cd

    Mao330cd Amministratore Delegato BMW

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    bmw 330 cd
    ciao gabo per la turbina il mio preparatore ha detto che montando la centralina da corsa andiamo intorno ai 370cv in seguito forse un bel albero acamme due di preciso perche 24valvole , per sfruttare meglio gli alti , anche tu stavi seguendo la discussione, devo fare sti video al piu presto
     
    • Armec
  5. Oct 10, 2010 #85
    Tia330

    Tia330 Presidente Onorario BMW

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    Tralasciano la R....cosa è Gran Turismo per playstation dove arrivi subito alla velocità massima? :mrgreen: Ma cosa guidi un dragster? Il subito è relativo.....

    Ci mancherebbe che tu stai ai 250 e io ai 120 orari e sto per mettere la 4°...:-s.no bè forse è troppo....la mia impiega sui 10sec a arrivare a 120...te in 10sec arrivi a 250 :eek:....meglio della 911 Turbo :mrgreen:
     
  6. Oct 10, 2010 #86
    Mao330cd

    Mao330cd Amministratore Delegato BMW

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    allora non prendere in giro la gente ,
     
  7. Oct 10, 2010 #87
    nivola

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    Bmw 330 Cd (E46),Fiat 500R '73
    Ma il 330 Cd ha il limitatore di velocità?:-k
     
  8. Oct 10, 2010 #88
    Mao330cd

    Mao330cd Amministratore Delegato BMW

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    bmw 330 cd
    senti puccio co sti numeri....... era un modo di dire , per farti capire a che servono i cavalli , la mia anche se facesse 230 non mi importa e in quanto ci arriva , e poi a me piace piu driftare , siccome abito in campagna tutte curve e sali scendi , e li che mi diverto
     
  9. Oct 10, 2010 #89
    Gabo

    Gabo

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    BIESSE Racing Vicenza
    ok posta video, rullate e anche foto cosi commentiamo un pò dai...:wink: :mrgreen: :wink:

    non ricordo più la tua turbina è originale o già modificata?

    potresti farla modificare aumentando diametro giranti e capacità delle chiocciole con un bel lavoro di fresatura interna, e altre cosette che DODO può fare senza problemi.

    Centralina racing ti permette di ottenere un maggiore controllo di tutte le parti insallate perciò puoi spremere il massimo possibile da tutto l'insieme di modifiche, compresi gli eventuali alberi a camme spinti.

    Io non andrei oltre alla modifica della turbina, camme e centralina racing altrimenti non ci stanno dietro gli iniettori e la pompa che a mio parere già adesso con 340cv sono al LIMITE FISICO DI PORTATA
     
  10. Oct 10, 2010 #90
    Mao330cd

    Mao330cd Amministratore Delegato BMW

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    bmw 330 cd
    si ha il limitatore di giri si puo togliere tramite mappa, ma solo in pochi lo sanno fare , il mio mappatore ce riuscito
     
  11. Oct 10, 2010 #91
    nivola

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    موليز
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    Bmw 330 Cd (E46),Fiat 500R '73
    Ah..ho capito....si sapevo dell'esistenza del limitatore di giri ma avevo inteso di un limitatore di velocità come sio modelli più recenti.:wink:
     
  12. Oct 10, 2010 #92
    manzrik

    manzrik Presidente Onorario BMW

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    ex BMW e46 320d, now BMW e46 330d
    anche la mia dovrebbe essere limitata in Vmax... :( /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
     
  13. Oct 10, 2010 #93
    GODD.23

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    BMW 330 d cabrio e93
    mmm non so ma 340 cavalli sono gia' tanti....:cool:
     
  14. Oct 10, 2010 #94
    Mao330cd

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    gli ignettori non mi sembra che siano al limite perche in alto fa un po di fumo quindi ce ancora margine e poi il mio preparatore penso che sappia quello che fa , per dire ste cose , comunque per la turbina queste modifiche gia sono state fatte , e parlando co il preparatore ha detto che l anti surge non serve a granche , ha detto che per arrivare ai 370cv lavorera sullanticipo e portata gasolio e meno sulla pressione turbo . il problema del surge me lo fa con le marce alte sotto giri se invece scalo un rapporto e prendo giri e tutto a posto quindi non e un problema tornando al turbo ha detto che uno piu grosso darebbe problemi di lag ancora + accentuato mi ha proposto di trovare un sistema b stadio turbo piccolo+ grande, ma questo in un secondo momento per ora devo sborsare i soldi per la centralina
     
  15. Oct 10, 2010 #95
    beckervdo

    beckervdo

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    Tutto giusto, più cresci con la dimensione più hai inerzia da vincere (rapporto è 1:4)

    Quindi o vai con il parallello o dovrai comvivere con il lag
     
  16. Oct 10, 2010 #96
    Mao330cd

    Mao330cd Amministratore Delegato BMW

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    scusa sai se qualcuna dalle tue parti ce la sto turbo io sono di avellino ,
     
  17. Oct 10, 2010 #97
    alexdand

    alexdand Amministratore Delegato BMW

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    330D ex 204CV
    Se non ricordo male stacca la pompa del gasolio ad un certo numero di giri (circa 4700 ) ...

    Seguo con interesse e siccome la mia ragazza a parenti vicino da te quando verrò giù mi piacerebbe incontrarti... buone modifiche ..
     
  18. Oct 10, 2010 #98
    beckervdo

    beckervdo

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    Honda Civic eHEV 2026
    C'è qualcosa a Sala Consilina se non vado errato. Dovresti dare un occhio al topic dei Campani
     
  19. Oct 10, 2010 #99
    Mao330cd

    Mao330cd Amministratore Delegato BMW

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    bmw 330 cd
    grazie del consiglio
     
  20. Oct 10, 2010 #100
    bmwista_87

    bmwista_87 Amministratore Delegato BMW

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    ///M3
    non ti voglio portare male ma secondo me questa macchina la fondi presto
     
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