IL TERRORE DEI 100MILA Km

sicuramente!

un 320/520 gplizzato è sicuramente LA scelta per chi macina km e non ha voglia di cambiare auto spesso....

 

ma fatevi un uno tuBBo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se mi paghi bollo e assicurazione volentieri

 

Anche se hanno quasi 200 mila km vengono ventude ancora ad un prezzo troppo elevato. Sopratutto quelle potenti perchè i garagisti mercanti d'auto e i concessionari credono che un M3 del 97 abbia ancora i suoi 321cv intatti dopo 2 o 3 proprietari e kilometri percorsi chissà in che modo.

Spesso e volentieri l'ignoranza di questi poi si ripercuote in tutto il resto, come scusate ma io non mi metto a vendere la mia macchina solo una volta che ho consumato tutto quello che abbia su perchè non mi conviene fare la spesa... Ci sono auto vendute con seri problemi di manutenzione e una spesa aggiuntiva assolutamente necessaria per ridonare le caratteristiche di guida e sopratutto di sicurezza della vettura che arriva a metà del prezzo totale di vendita se non di piu'. E sto parlando di auto potenti di vecchi sogni ma anche no.

Sto parlando di frizioni consumate freni, dischi tubi flessibili al minimo gomme lisce interni rovinati macchiati che non esiste solvente per toglierli ma una SOSTITUZIONE COMPLETA e ancora carrozzerie bollate e graffiate, per non parlare della RUGGINE e chi piu' ne ha piu' ne metta, come potete mettere in vendita auto che hanno bisogno di manutenzione pretendere cifre a 4- 5 zeri ???

Se vendessero auto riparate con le parti di normale usura sostituite 100 mila km non farebbero paura a nessuno perchè tutti questi accorgimenti danno una nuova vita alla macchina e noi non avremo nessuno motivo di preoccuparci che l'auto abbia percorso tanti kilometri.

Altri discorsi sono auto usate e maltrattate con gente che esce fuori magari da un ristorante o discoteca dopo 5 6 ore a freddo e schiaccia il pedale del gas al massimo quando se ne và queste cose rovinano e consumano prematuramente parti vitali del motore che segnano la macchina e riducono drasticamente prestazioni comfort ed affidabilità della vettura. E il proprietario seguente se la prende in quel posto, che se facendo una comparativa con un modello pari al suo ma trattato adeguatamente và meglio e di piu' della sua.

Pensateci veramente...

 

punteggiatura?

cmq a grandi linee, se ho capito ciò che intendevi dire, hai ragione.

 

hai una 123d e una 200K..........ti devo pagare io il bollo? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

e cmq basta sapere che le auto con + di 20 anni sul groppone sono iscrivibili ASI (Associazione Storiche Italiane) e paghi 100€ l'anno per RCA e Bollo.....e hai diritto a 4 targhe in questi 100€ /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

vai di uno tuBBo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si perchè il 200k è di mio padre

unico problema:valla a trovare una uno tuBBo sana e completamente originale

 

...ed io che l ho appena venduta...

...se ne trovan messe bene e ricondizionate...ma bisogna cacciare 5000 sacchi!

 

poco me costa

 

di stamparsi su qualche pilone autostradale?

 

io scherzavo...non la vorrei mai una bara su ruote...e poi non era così veloce come si pensava...con la mia prima auto,una 205 1.9 GTI gliele davo di santa ragione..ora invece basta una C2 VTR (la 1.6 insomma) per farla fuori........

 

mmmh me balla un ocio...solo in v-max fregavi la uno turbo col 1900...mentre con la C2 VTR poi ti assicuro ti sbagli di grosso....ha 115 cv scarsi e nn va na cippalippa...

 

spè spè..io ti parlo nelle curve..una uno non ha TELAIO....

 

anche la punto gt

 

ecco.io di questo parlavo..del totale,non della sola prestazione motoristica..e fidatevi che il 205 andava via anche nelle curve /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />