veramente deluso del motore del 118 d 143cv!!

Infatti..

Sì forse da 0 a 40 sì...

 

Ragazzi ci sono delle giornate come oggi che sono contentissimo di questo motore...e rispetto ad altre sul mercato della stessa categoria ne sono sempre più convinto che sia il migliore...ed uno dei migliori CR Turbodiesel sul mercato....IMHO!

 

Lo scatto da fermo (0-40 km/h) forse può vedere leggermente avvantaggiata l'A3, ma già lo 0-100 parla chiaro:

Bmw 118d e81: 8,9s

Audi A3 2.0 TDI 140cv 3p: 9,2s

 

ragazzi ma scusate dite tutti che il 118d non da la botta.. il mio che ha solo 500 km, in seconda se schiaccio quasi tutto, la botta la da eccome.....!!!! in terza non tanto però.....

 

la "botta" la dava la mia ex ibiza 130 cv rimappata, altro che questa

e poi se non hai un po' di brio in seconda...

 

Un'auto con circa 300Nm di coppia la botta dovrebbe darla....poi dipende anche dall'erogazione del motore....

Secondo me è meglio non sentire tanto la botta ma vedere che il tacho sale al posto di sentire la botta e vedere che il tacho non sale (in stile JTD...)

Alfa 147 1.9 150cv VS 118d

http://www.zeperfs.com/duel1582-1286.htm

L'alfa è superiore nelle riprese a marce alte....ma in allungo non c'è storia.....e dire che la sensazione di spinta che dà l'alfa è superiore (la classica botta nella schiena)....è quella che fà pensare agli alfisti che la sua 147 vada più forte delle altre

 

Quoto con tia330!! l'erogazione del 118d è maledettamente fluida, che non senti nulla ti sembra di esser fermo... poi dai uno sguardo al tachimetro e la lancetta sale e sale....

Parlo per esperienza vissuta ieri in autostrada c'era un signore anzianotto con una 159 1.9 eravamo in salita e mi si stava attaccato al cu** io ero in 6 schiaccio e devo dire che non c'è stato tutto questo distacco l'avrò distanziato di 4/5mt in curva però lo lasciavo terribilmente indietro poi sul diritto me ne accorgevo che nonostante io stessi avanti lui comunque non era anni luce dietro sempre quei 5/6mt (però io non ero al massimo) dopo ho decellerato e lo fatto passare, non mi andava di stressare la macchina è ancora troppo nuova (300km) :wink:

 

Tenere dietro pochi metri una 159 150cv in 6° non è male........magari era il 120cv oppure non stava schiacciando molto......io ho fatto fatica nei primi metri a scollarmi una 159 150cv in autostrada....vanno abbastanza quei diesel sopratutto in ripresa....

 

per chi ha la 118d si scordi di usare la sesta x staccare qualcuno... non è fatta per quello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ah ecco allora quello con l'alfa non stava schiacciando

La 6° è di riposo :wink:

Per staccare una 159 150cv devi buttare giù tutto in 4°

 

premetto che ho il 122cv ma ieri sera in tange a Modena mi è capitato di attaccarmi con un range rover..io ero hai 140 fissi di cruise questa mi passa a bomba allora schiaccio in 6° e ovviamente ci ha messo un pò.. però poi l'ho ripreso hai 200 e devo dire che và anche quel baraccone di macchina eh...ci mette un pò a lanciarsi ma quando parte è un muro di cemento armato con le ruote.. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ha più del doppio dei tuoi cavalli...

Se lui non mollava non lo riprendevi :wink:

In tangenziale ai 200 orari?

 

ah si lo sò che ha il doppio dei cavalli... ha anche il doppio di peso e di resistenza all'aria pauroso che ora non mi viene in mente la sigla. comunque non sò che motore abbia avuto ma se guardi le velocità max di quelle macchine solo chi ha il benzina ci và via eh...altrimenti tutti i diesel siamo lì.. il 3.6 V8 al max fà sui 200 quindi..beh comunque alle 3 di notte una tiratina hai 200 ci stà..

 

Si si sono daccordo

Infatti come ho scritto,è l'accelerazione da 0-100 cosi come suoi 0-1000m e cosi via che vedono sempre avanti la 1er:wink:

Nelle riapartenze invece(80-120 in V-VI etc),è l'A3 ad avere la meglio:wink:

 

io non ho mai sentito nessuno lamentarsi (c'e' sempre una prima volta ) .

cmq mi fa' ricordare, quando presi la mia nuova di pacca ,ed effettivamente anche io rimasi deluso .

ora ho 37000 km, che dire........ un missile terra-aria .

vedremo dopo la rimappa .

una volta parlai con un meccanico bmw e mi disse che per slegarsi come si deve ,ci vogliono almeno 30000 km ,poi bisogna vedere il dpf come sta' ,se la tiri, ecc.

cerca di sgranchirli un po' quei cavalli ,e una volta sgranchiti ,fai una bella rimappa , e poi voglio vedere se rimani deluso

 

Ma il tuo 118 cosa fa di v-max? I dati parlano di circa 203 orari.....

Il 3.6 V8 diesel fa si circa i 200 orari ma ci arriva in modo diverso rispetto al 118d 122cv.....600Nm di coppia

 

bhe forse avete ragione lui non era al massimo però cercava di passarmi ma non ci riusciva la sesta è di riposo vero però un pò un pò di spunto ce la è vero che ci mette più tempo a riprendersi però....poi ripeto non mi andava di spremerla sono in rodaggio...:wink:

 

Se io devo passare in autostrada che ho fretta metto la 4° e via....non sorpasso restando in 6°...qualunque auto in 6° con meno di 200cv fa molta fatica a sorpassare :wink:

Comunque un 118d sta dietro tranquillamente a una 159 1.9 150cv.....sorpassarlo non lo so ma sicuramente gli resta incollato (anche a parti invertite chiaramente)....:wink:

 

bhe si hai ragione... potrebbe anche essere che era il 120cv mah va bè

ritornando al titolo del topic come al solito dipende sempre uno cosa si aspetta da un macchina è chiaro che se vuoi la performance e lo scatto di 4/6sec non punti al 118 ma a ben altro....

alla fine da quel poco che ce lo la macchina non posso dire di essere rimasto deluso è una goduria questa macchina e qualche soddisfazione te la toglie pure calcolando che ha ancora qualche minimo margine di miglioramento essendo ancora legata...