la tua è comunque un 2000cc 4 cil ed è normale che giri + alta di giri /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> cmq il 272cv mi fa 140 segnati a 2000giri tondi tondi a mio parere già il 204cv era il motore efficente..infatti il 535d 272cv dovrebbe essere un 218cv , cioè un 204cv.. esempio stupido , la testata del 330d 204cv è intercambiabile con quella del 272cv ..
Ragazzi sono molto arrabbiato....a distanza di 10 gg dal problema dell'acqua, oggi mentre rientravo mi si è accesa nuovamente la spia del basso livello del liquido refrigerante, ero a due passi da casa ed ho proseguito. Giunto a destinazione, apro il cofano e mi accorgo che dal tubo non perdeva acqua (ed era quello che avrei voluto). Quindi con motore in moto apro il tappo della vaschetta dell'acqua (naturalmente con la dovuta cautela) e mi accorgo che l'acqua c'è, sicuramente perchè l'impianto era in pressione, ma era presente anche una sorta di schiumosità . Quindi l'ho spenta e dopo circa 4-5 ore sono ritornato ed ho rabboccato circa 300 grammi ma per una mia svista il livello l'ho superato abbondantemente fino a farla fuoriuscire dal tappo....praticamente ho riempito la vaschetta fino all'orlo. Non avendo tempo per eliminare l'acqua in eccesso, ho chiuso tutto e sono andato in centro a fare dei servizi. Dopo circa 20 minuti mi fermo ed aspetto una persona con motore spento....dopo circa 15 minuti rimetto in moto per spostare la macchia e mi accorgo che dalla marmitta esce qualche bella nuvola di fumo, tipo vapore acqueo e nello stesso tempo riappare la segnalazione del livello troppo basso del liquido refrigerante Arrivo a casa e ricontrollo il livello sempre con macchina in moto e l'acqua anche stavolta si vede benissimo. Che ne dite? L'ho bruciata sta guarnizione??
ma no, perchè avrei dovuta farla....è successo tutto all'improvviso dieci giorni fa ma non m'aspettavo di aver cotto addirittura.....cmq, a mali estremi estremi rimedi
Io quasi un anno fa mi sono trovato dopo una decina di km di autostrada (e un quarto d'ora dall'accenisone) con il messaggio "livello liquido basso"...me la sono fatta sotto, ma sono arrivato lentamente a casa, e l'ho portata immediatamente in BMW a far controllare. Hanno fatto la prova di tenuta ed è risultato per fortuna tutto a posto, ma appunto non si sa mai... Vendi???
Hanno fatto la prova di tenuta ed era tutto ok....ma allora perchè ti aveva segnalato il livello basso? Cmq si vendo...o me ne disfo
Chiedilo alla mia E39, e vedi se ti risponde Non hanno saputo nemmeno quelli della BMW...poi però non è più successo, sarà stata una bizza tra le tante che l'elettronica ci offre
azz che bel colpo di culo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> cmq domani la ricovero in officina e con calma se la controlla, tanto io tutta la settimana prox non ci sono, mi faccio 7 giorni di ferie e sperando che questo evento non me le rovini....anche perchè non posso citarla per "vacanza rovinata"
se hai visto la nuvola di fumo è quella....stessa sventura con la punto sporting 16v che avevo.. ora quella era una semplice punto con cinghia di distribuzione...meccanico efficace a casa mia, 4 pezzotti di legno, sua roba per tirare su il blocco dalla sua sede per levare la cinghia e guarnizione di testa nuova, con annessa spianata alla testa..era nuova dopo.. se è quella, che credo che sia quello che ti è successo, ti consiglio di affittarti come me un buon amico meccanico /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> non ti nego che mi pare un po' strano che si sia bruciata la guarn di testa, però potrebbe esssere... devi diagnosticare ..nel benza si mette dentro le candele un manometro, o una cosa simile, e si fa girare il motore e si vede la compressione...nel dieselone , credo che devi smontare gli iniettori e fare lo stesso test se vuoi vedere come è la compressione..se uno dei cilindri è + basso di compressione, potrebbe esserci un trafilamento nella guarnizione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Diciamo che dopo aver sentito la ventola sempre in moto (mi riferisco all'evento accadutomi 10gg fa) mi sa che ho camminato troppo senz'acqua e quindi ho cotto. Stamattina la ricovero dal mio amico mecca ed in settimana sentiamo il responso, anche se già immagino quale sia Che dire, sto già vedendo con cosa rimpiazzarla OT weekdgl, ti ho mandato un pm ma non hai ancora risposto :wink:
si ti ho risp , son anche su msn, pero' non ti vedo /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />
In sostanza la guarnizione ha preso una scottatura lieve....è cmq da cambiare. PS ma quando rimetto l'acqua a livello, dovrebbe spegnersi l'avviso nel check? Come mai non si spegne? Forse il sensore s'è "grippato" anche lui? Se fosse il sensore, dove si trova esattamente?
Dipende anche da come viene memorizzato l'errore...magari rimane fino ad un reset della centralina...
vettura rara con cambio manuale a sette rapporti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=182634236
Altra vettura "strana" ....carrozza e60 ed interni ultima generazione!!! http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=182823374
