Ma certo! Non so se hai mai visto come sono dentro, sono un vero nido d'ape... però fidati che in piena accelerazione si stoppano senza problemi. Non averlo in linea di massima è meglio sopratutto su motori turbocompressi.
tommytamx sei andato alla cecam? cmq io ho tolto il prekart lasciato il kat originale e sostituito lo scarico e nn ho avuto ne peggioramenti e ne miglioramenti a livello prestazionale, visto che il prekat lavora a freddo credo che toglierlo possa solo dare benefici, per quanto riguarda il kat e vero che in molte e46 si arriva ad otturare e deve essere sostituito almeno da quelle testimonianze che hi sentito, per quanto riguarda un katalizzatore sportivo un 200 celle su che prezzi stiamo?
esatto! io propongo una soluzione abbastanza efficace per quanto riguarda l'eliminazione del pre-kat ...che ho sempre consigliato /ed eseguito anche sulla mia ...sarebbe sostituirlo con questo. poi svuotare i kat e riempirli di materiale metallico,sostituire silenziatore centrale e finale con quelli di tipo sportivo...
ma lo faresti anche su una cariola come la mia con quasi 200 mila km? Ormai, causa vespa+auto aziendali la uso solo per il tragitto casa lavoro 14 km al giorno+ gitarella fuoriporta domenicale 100 km in media. Sono a meno di 10mila l'anno, in pratica me la godo solo su qualche rotonda quando piove...
Se mi dici così lunedì vado a rottamare la mia che è più vecchia di due anni della tua /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> :wink:
Scusate visto che ho un po di confusione qualcuno potrebbe consigliarmi sul da farsi?Cioè conviene togliere il prekat, il catalizzatore o tutti e due?Fatemi sapere grazie
Credo nessuna confusione. La cosa migliore è tenerli entrambi e stop. Se uno guarda un pò più al futuro per problemi che potrebbe dare il precatalizzatore, tipo rottura delo stesso, allora ci si mettono le mani e svuoti il precat o ci metti un tubo diretto al suo posto. Il catalizzatore va lasciato!
da quello che ho letto ti si accende anche la spia a forma di motore, il computer di bordo riporta l'errore che il flusso dei gas di scarico sono sbagliati. Poi vi tocca convivere con la spia accesa.
Qual'è la parte che non ti è chiara? ********************************** Credo nessuna confusione. La cosa migliore è tenerli entrambi e stop. Se uno guarda un pò più al futuro per problemi che potrebbe dare il precatalizzatore, tipo rottura delo stesso, allora ci si mettono le mani e svuoti il precat o ci metti un tubo diretto al suo posto. Il catalizzatore va lasciato! **********************************
Il cat centrale si lascia così o si sotituisce con uno a celle metalliche. Il precat si cambia perché lo snodo si rompe sempre. Io consiglio di comprare un tubo gia fatto come quello che ho preso io sulla baia. Nonostante i supporti motore un po' andati non mi ha mai dato problemi.
SAlve a tutti Ragazzi...ho trovato questa sessione dove si parla di Catalizzatori e scarichi..io avrei un problema con la mia 850..lo scarico di dx non sputa più fuori fumo...e la macchina non va come dovrebbe...insomma martedi la faro controllare...ma mi sto già adoperando nella ricerca di un CAT o un Terminale....visto che il cat nuovo costa oltre 2300 euro...( la macchina ne ha 2) e il terminale appena 650 beuri circa....sto cercando su ebay.de e ho trovato questi modelli...posto i link http://cgi.ebay.de/Katalysator-BMW-E-31-ab-09-90-80592-/220661915485?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item3360799f5d Secondo voi mi posso fidare? perchè a dire il vero la forma del cat non sembra quella originale.....che sarebbe questa... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&Item=360312689446&Category=61437&_trkparms=algo%3DLVI%26its%3DI%26otn%3D2 AIUTO!!!!
Fai una ricerca e segnati tutto, è sacrosanto. Però aspetta di vedere cosa ti dice il meccanico... per la roba tedesca in genere vai super tranquillo, però riposta appena sai di cosa si tratta precisamente.
Buongiorno Ragazzi...devo mio malgrado segnalare che ho fatto la prova del catalizzatore....ma non vien fuori comunque nulla...insomma smontando il cat. dai collettori non vien fuori fumo...e inoltre i collettori stesso non scaldano....e smontando il coperchio centrale del motore non si sentino tichettare gli iniettori.... non c'e combustione e non c'è nemmeno passaggio di benzina....perchè altrimenti avrei visto un fiume di benzina uscire dai collettori all'innesto del catalizzatore....ed inoltre...poggiando la mano sull'innesto del catalizzatose sento una pressione d'aria tiepida ( chieramente senza combustione.....) sia ad uscirea dai collettori ma anche ad entrare.... come se anzichè spingere aria la chiamasse..... Oggi o domani la porterò in conce...e faranno le loro verifiche....ma mi vengono da pensare le soluzioni...che potrebbero essere a mio avviso tante.... 1 la centralina EML è partita e non da impulso. 2 la pompa benzina 1 0 2 non spinga più 3 Il CAtalizzatore è comunque tappato e sforzando nel camminare e creandosi troppa pressione all'interno ho mandato fuori fase tutte le valvole...( spero fortemante di dire ca..ate!) 4 non aspira aria e quindi non c'è combustione.... Secondo voi?
Salve a tutti ,io ho tolto tutti e due cat, come prestazioni c'e qualche modifica soprattutto in alto, ma come puzza...mamma mia ..si muore.
