entry level 318i da 143cv - ma che fa BMW?

Il 318d lo fanno gia' e fanno pure il 316d......

 

il 318i coupè mi pare che esista già all'estero...per me inutile!

 

se è per questo è già in commercio l'E92 col 1.6 122cv (316i E92).

sono destinate principalmente in quei paesi in cui la pressione fiscale dipende prevalentemente da cilindrata e potenza.

basti pensare che una 316i E92 tasse incluse, in grecia, viene sui 45mila

 

be...io ho la 318i E90!!!nn mi lamento eh!!!mi giro lo stesso se uso bene frizione e acceleratore!!!e si ke ho messo i 18 differenziati!!

 

Hanno un sacco di telai da smaltire secondo me, quindi incominciano a comparire motorizzazioni veramente "economiche" ma ridicole...

 

Beh...se per te una macchina che tocca i suoi sporchi 230 km/h non si muove... credo che hai bisogno di un aereo e non di un'autovettura!!..

I consumi per quello che ho letto in giro sono più che decenti per un 2000 da 170 Cv a benzina.. se poi ti piace l'auto e non hai bisogno di prestazioni eccelse risparmiando anche sul prezzo di acquisto anche 143CV sono sufficienti a fargli salire la rampa del garage...

 

Certo, è meglio spendere 25K euro per un 320/330 usato non si sa come, che 35/40K euro per una macchina nuova di pacca...tutto dipende dall'uso che uno ne vuole fare, dai consumi che cerca, dallo status. Se poi uno può permettersi un M3 nuovo full optional, tanto di cappello.

 

quoto, poi non capisco come si fa a dire che una 320i e' un polmone.

A questo punto lo e' anche una 320d scusate,sono 2 auto uguali ma con due filosofie diverse di guida.

Certo se uno ha sempre guidato diesel nella vita non puo' capire.

 

non lo so dove andremo a finire, ma vi rendete conto di quello che dite? e uno che ha un'autovettura di media fascia che deve fare? deve mettere un carrello elevatoio per salire dal box?

uno per comprare una bmw deve perforza prendere un 335?

 

No, monta il kit performance

 

45 mila euro?...........

me coions.........

 

un pò come quando qui c'era liva al 38% per gli over 2 litri

 

Avere una gamma più ampia di motorizazioni permette al cliente di avere maggiore scelta e possibilità di acquisto... IMHO non credo che sia un problema...

 

Il 318i lo metteranno anke sull'e93.

La notizia risale ancora ai tempi del restyling primaverile.

Il motivo principale ke ha spinto Monaco ad adottarlo, pure su e92 ed e93, è ke così il 320i non sembrerà + tanto lento, poi se riescono anke a venderne un paio tanto meglio.:wink:

Comunque, come già detto, possono fare quello ke vogliono, vedi i famigerati 3 cilindri, poi però non esiste nessun obbligo di comprarli.:wink:

 

Boh io sono l'unico d'accordo con l'autore del topic...dai su stiam parlando di una serie 3 per di più versione coupè...certe motorizzazioni le lasciamo ad altre auto fatte per risparmiare...Se compri una serie 3 a benzina non vuoi risparmiare! Già se compri un 2 litri diesel, allora si che pensi al risparmio dei costi di gestione e in quell'ottica ha senso 18d e perfino 16d (anche se l'ultimo non lo prenderei mai)!

 

Ancora con 'ste storie che "se la 320i è un polmone, allora il 318i manco si muove"???

Ma per piacere!

Impariamo prima a portarle tra le curve le nostre vetture, a frenare correttamente, a tenere una buona postura di guida, a gestire un sovrasterzo in rilascio o un sottosterzo in inserimento e poi pensiamo a quanto vanno da semaforo a semaforo...

143cv sono più che sufficienti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quoto tutto!!!! Vi faccio un esempio che c'entra poco ma rende l'idea: quando si vuole mettere mano su di una macchina da dove partite????? Tutti diranno dalla centralina, o sostituendo parti meccaniche... Invece bisognerebbe cominciare dall'assetto!per sfruttare più a fondo le potenzialità del motore che si ha sotto il cofano!!!!!quindi il 318 o il 320 che sia nella mani giuste o con gli giusti accorgimenti può diventare incisivo....basta saper usare il cambio,la testa e sentire quello che il motore trasmette!per me un vero giudizio su di una vettura lo può dare solo un appassionato di guida ....

 

com'è che nessuno si scandalizzava del 318ci E46 forte di 118cv? dove eravate?

e poi: è così difficile pensare un pò fuori dal proprio orticello? sono motorizzazioni create principalmente per quei mercati che risentono di leggi e imposizioni fiscali particolarmente pesanti per auto oltre una certa potenza e/o oltre una certa cilindrata

 

Bravissimo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1Applausi