Bè sicuramente è più veloce di una 550. Solo di cambio, e freni sei già su un'altro pianeta. Poi la Maranello non ha mai avuto grandi capacità a livello di handling. Se invece prendi una 575 Handaling Gtc, prestazionalmente è superiore. Ben frenata, gran motore, assetto e cambio discreti. Non è mai stata una piuma ma è sicuramente più prestazionale. Pensa che io parlando in termini puramente tecnici (al di fuori dei canoni estetici), per l'auto che è e quindi per l'utilizzo che deve svolgere la trovo eccezionale. Bel motore, ottimo cambio, freni fin sprecati, ed assetto che è un giusto compromesso tra comfort e sportività. Se però la mettiamo in un habitat differente, che non è il suo, ovvero la pista dimostra carenze evidenti a livello d'assetto e di peso. Però è giusto così. Piccolo O.t. Non vieni mai a farti qualche giretto in pista??? Almeno ti diverti e scopri i veri limiti della tua California. Domenica prox siamo a Misano per esempio
Beh il mio è un 550 Maranello versione WSR un edizione limitatissima, che è in pratica il GTC della 550, alleggerita, con freni maggiorati e scarichi aperti, secondo me è più veloce della California, visto anche che mi sembra decisamente più veloce dell'M3... Il Maranello è manuale. Per quanto riguarda il confronto California e 430 spider un mio amico le ha provate tutte e due, dice che la California è più fruibile in basso e ha un LC e cambio migliori, si parte più facilmente, ma che la 430 la sente molto più sincera, più reattiva ed è molto più veloce...
Io ti parlavo della 550 normale, se mi parli già di alleggerimenti, freni e magari anche assetto non posso darti un giudizio proprio perchè non avendola mai provata non saprei dirti:wink:. Riguardo 430 spider e California. Partiamo per punti, ed alla fine ti do ragione in pieno. - Motore: La 430 è superiore, e poche balle, nonostante la California abbia l'i.diretta. - Impostazione: Già solo il fatto d'avere il motore al posto giusto avvantaggia la 430 in maniera enorme. - Peso california 1630 a vuoto oltre 1700 con liquidi (si porta dietro il fardello dell'hard top), 430 1500 kg in ordine di marcia quindi 200 kg di differenza - Assetto: Pur non avendo mai avuto un assetto perfetto la 430 è molto più rigida, precisa e reattiva della California. -Cambio: Punto a favore della California che grazie al nuovo doppia frizione la rende più fruibile, meno scorbutica ed anche più veloce nelle cambiate. (L'lc non l'ho mai provato) Ne viene fuori che essendo due auto concettualmente differenti regalano prestazioni ed emozioni differenti. La California è una superba ferrari da passeggio, che sa farti divertire in modo sensazionale. La 430 spider è una supercar in tutto e per tutto, reattiva, precisa, scomoda, e di conseguenza più specialistica. Ed ovviamente più veloce
Sono andato una sola volta in pista ad Adria, premetto che non ho mai provato bene una 430 ma penso non ci siano nemmeno i termini per fare dei confronti con la California che è nata per tutt'altro utilizzo, senza dimenticare che comunque è sempre una Ferrari, concordo con quello che tu dici sicuramente e ti ringrazio dell'invito ma in pista preferisco andarci con la moto......!!!!!!!!!!
Domanda per i più esperti: mi confermate il fatto che la 458 è stata progettata per il solo cambio DCT e che non potremmo mai vedere una 458 manuale per ragioni tecniche?
Le prestazioni tra California e 430 sono molto simili Velocità max (km/h) 311,165 (in VII) 315,202 Accelerazione (secondi) 0-100 km/h 3,9 - 3,85 400 m da fermo 12 - 11,8 1 km da fermo 21,8 - 21,5
Sullo 0-100 dici? Tieni presente che nessun tester è sceso sotto i 3,8s e probabilmente non hanno usato il settaggio giusto per fare i 3/5s dichiarati.
si parlavo di 0-100 e 0-1000 metri, beh trovare auto che vanno di più del 458 Italia è molto dura me ne vengono in mentre 4 al massimo...
Anche meno! Oggi stavo rileggendo la prova della Lamborghini Murcielago Lp 640 e a parte lo 0-100, sullo 0-200 e sui 0-1000m la Ferrari è più veloce!
Portala in un qualsiasi tracciato esistente sulla faccia della terra la California, mettila a confronto con una 430 spider e capirai la differenza IMPORTANTE che c'è fra le due. I dati sopracitati dicono sempre molto poco. O meglio dicono solo che entrambe hanno ottime prestazioni messe su un rettilineo autostradale e basta. La 430 da guidare è un pianeta diverso. Prendi una 997Gtr RS Mk1. Bè probabilmente a dati simili o addirittura peggiori, ciò non toglie che sia nettamente più veloce di tutte e due. P.S. La california a Fiorano, prendiamolo come tracciato tipo (anche se poco indicativo) a girato qualche decimo più veloce della 360 Modena. Ottima cosa. Però sempre a più di 3 sec dalla 430, circa 4 dalla CS e oltre 6 dalla Scuderia.
Non faccio guerre di religione .. in pista ci vado quasi mai, e poi mi capita di andare in due più bambino.. e la uso come un'auto "normale". Dipende dalla destinazione d'uso..
Infatti è quello che ho premesso io in qualche messaggio precedente. Va contestualizzata. Ciò non toglie che se le mettiamo su un piano puramente prestazionale a 360 gradi la 430 sia giustamente, e fisiologicamente superiore.
