Acquisto bmw 320i e92 usato

Intanto, come da titolo del 3d, si parlava del 170 cv i.d. non del 150 cv, l'e92 con quel motore in Italia non l'hanno mai venduta.:wink:

Dei possessori del 2000 i.d. nessuno l'ha mai definito < un benzina così "pastoso" e "generoso" >, anzi tutt'altro, il vekkio 150 cv, invece, ha meno giri e la coppia + in basso, quindi avrà sicuramente un'erogazione diversa, meno morta in basso.

Sul fatto ke un 320i possa mettere 3^/4^/5^ ed anke sesta in montagna, non ho alcun dubbio, poikè metà della strada è in salita ...................................... l'altra metà in discesa.

 

Questo e' duro come colpo

 

Spiega anke xchè, in montagna, consumino così poco.:wink:

 

l'E92 ovunque non è stata venduta col 150cv.

 

No Puccio, l'hanno venduta, e probabilmente la vendono ancora, anke con l'N46 150 cv, suppongo in Asia visto ke Arma già da tempo ne ha previsto una bella elaborazione.:wink:

http://www.bmwpassion.com/forum/showpost.php?p=3235600&postcount=30

 

Bravissimo!!!!!!

 

ah beh dall'altra parte del mondo.

in europa sicuramente no

 

Boh, avevo letto k'era x una questione di qualità della benza, gli i.d. preferiscono la 98, i vekki come l'N46 si bevono di tutto tranquillamente.

 

Coooooome no! Io la metto eccome! A 1.000rpm.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

...Stacca le turbine e ne riparliamo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Oltre a 2 cilindri al 320i mancano, anke e soprattutto, 2 girelle.:wink:

 

Vabbè, via, se non dovete fare affondi, un 320i, non dico a 1.000rpm ovviamente, ma a 1.500/1.700rpm non riuscite a farlo frullare?

 

hai ragione,in effetti id sviluppa + potenza e + coppia a regimi + alti rispetto al 150cv per via dell'aumento del rapporto di compressione...se però confrontiamo i grafici di coppia e potenza noterai che le differenze sono piccole a parità di giri e credo difficilmente valutabili se non con strumenti appositi...anche per l'erogazione vale lo stesso discorso con l'aggiunta di leggere modifiche alla gestione elettronica del motore...per questo,a mio avviso, le differenze "su strada" tra il vecchio 150cv ed il nuovo 170cv (consumo a parte) non sono abissali...

effettivamente mi sono espresso male, per me un motore "pastoso" è lineare nell'erogazione, mentre un motore "generoso" è elastico, cosa che con la stazza della 3er ed un motore benzina aspirato medio piccolo non è affatto facile ottenere.

Per le marce ebbene si,anche io posso usare quelle alte in montagna, ed udite udite, a volte, nei tornanti fatti come si deve, entra pure il controllo di trazione!!!!

Tornando invece in argomento,personalmente un'auto come la 3er non la consiglierei mai ad un neopatentato perché, paradossalmente, essendo un'auto molto ben piantata a terra dà una sensazione di sicurezza infinita che potrebbe portare ad esagerare col gas ed in condizioni limite ci vuole un po' di malizia per controllarla (in particolare questo discorso vale per la td vista l'erogazione che ha).

 

questo lo condivido!

 

...Mi batte in testa!

 

Eh la pepa! Manco il boxer 1.5 della vecchia 33 di mia moglie...

 

ciao ragazzi,

scusate se mi intrometto ma starei per acquistare una bmw 320 d touring eletta del marzo 2009. che modello è? e91/92 o cosa? da ignorante ho visto che ha i fanali di dietro dell'ultima generazione (con la retro piccolina).

mi fate sapere?

ciao

 

OT:

e90=berlina

e91=familiare

e92=coupe

e93=cabrio

ciao