la 136cv si spegne solo per un motivo!pompa VP,ci rincontriamo!!!!

weee...ciao caro!!!no..la egr è NON funzionante!!è stata disattivata meccanicamente sulla mia macchina!:wink: ho staccato il famoso tubicino e rimane in posizione di chiusa!

 

help!!!!cercasi attuatore egr(o turbo) usata,anche non funzionante!!!!!!!

non riesco a guidare sto polmoneeeee!!!!

 

maiii...costa 123 euro!!!....spendere 123 euro per una valvola che non utilizzo mi stressa!!te dirai,ma mettila al turbo...si ma quella del turbo mi pare che non abbia nemmeno un anno perche il mio amico cambo tubi,raccorderie e cambiò pure quella (tranne la egr proprio perche non la utilizzava anche lui)!!mi fa incavolare perche anche io la cambiai tempo fa nll'altra,e sicuramente l'ho buttata via!!

pensavo stamattina di trovarla tranquillamente ed invece....

non rieco a capire di quali macchine monti esattamente bmw a parte"

 

ci ho pensato....ragionavamo con l'amico Tennic al raduno!....no..ha solo due cavi diretti all'elettrovalvola!mi pare che l'impedenza l'ha gia misurata Peppe!!

 

,,che magari è andato in corto e montando solo quello posso recuperare almeno la parte che dà l'impedenza,giusto?
PS:cmq..io adesso per il momento ho colpevolizzato la elettrovalvola,siam sicuri che sia quello il motivo della mancanza di prestazione?

 

help.....il calvario non è finito!!!!!!per assurdo,ho rimesso la eletrovalvola..che paradossalmente ho provato al banco e....non è in corto!!!!la rimonto e...il fusibile NON SALTA!!!!.....ma,la machina continua a non andare e..a fumare come una ciminiera!!!!!heeeeeeelpppp

 

ciaop ragazzi..il calvario continua...cambiate le pierburg(che provate al banco andavano bene) ma risultati zero...ancora no0n si spiega il calo di potenza.....non so davvero cosa possa essere successo da quel famoso 14 agosto!!!sembra che tutto cio che funzionava prima che saltasse quel fusibile ora non stia anando a dovere!!manca la risposta sul pedale...e da un leggero accenno prestazionale dopo i 4000(quando ormai ho al massimo 800 giri!!!demoralizzato altamente...

pseppe...in effetti a i capi non ho verificato...arriva una tensione direttamente a 12 o è progressiva in base all'esigenza?

 

Peppe-...non ho il programma per aprire il file in questo pc !
ho provato a staccare il debimetro e la macchina prestazionalmente muore del tutto...prestazioni da regata diesel!

cmq una cosa è sicura...la macchina meno rende,piu fuma...potrebbe essersi rotto il debimetro come circuito?il fatto preo è comunque in dubbio in quanto col modulo salvadebimetro le prestazioni variano ma..non tornano come prima..siamo a livelli davvero modesti..tipo..meno di una stok!!

 

ragazzi!!!!!aggiornamento!!!!!sembra che il discorso prestazioni sia risolto!!!!!!

ovviamente continua a rimanere incognito il motivo del fusibile che si è bruciato.

ipotesi:surriscaldamento dello stesso dopo 700km e auto accesa di fila 3 ore all'andata e circa 5 e mezzo al ritorno!!!

cmq il difetto nella sua stupidita mi ha fregato come un fesso!!!

vado da questo caro amico per l'eventuale diagniosi!ma lui mooolto intelligente mente mi dice: "hai verificato i tubi di depressione??" ed io che ignorantemente gli assicuro di si!!!..ma lui per m9ia fortuna non mi crede!!!!!!verifichiamo i tutbi depressione:SONO MARCIII!!!!!!!!!!abbiamo sistemato tutti i tubi...si è rotto in un punto praticamente invisibile!!!l'ho rotto io mentre frugavo e cercavo il danno!!cmq mi occupero di sopstituire tutti i tubi!depressione e ricircolo gasolio!ragazzi...per ora il calvario è finito!!!la macchina va bene!!!ma puo andare decisamente meglio..domani se avro tempo sistemo!calvario mfinito per ora!!!