Montato Powerkit BMW Performance su 120D Msport

Certamente occorre ricordare che mediamente (da quanto riportato da altri proprietari di 123d) la potenza della coupè e della 1er con il biturbo da 2 litri è ben oltre i 204cv dichiarati sul libretto!!!!:wink:

 

Guardate i tempi di accelerazione da 0 100 e da 80 a 120..è questione di mezzo secondo dalla 120d al 123d..

 

Tanto per confezionare il package ed alzare sensibilmente il costo del kit, dettata esclusivamente da interessi commerciali.

Per 20 cv il convertitore di coppia più grande rispetto a quello factory non serve assolutamente a nulla

Si provi a contattare chi si occupa veramente di tuning ed elaborazioni, raramente viene preso in considerazione l'eventualità di sostituire il convertitore di coppia per le automatiche, per dare un'idea immediata della sua utilità occorre esasperare un attimo l'ipotesi e nel caso della 120d si potrebbe considerare una rimappa di 35-40 cv, con 4 persone a bordo relativo bagaglio, quindi auto appesantita, giù tutto il gas, ecco che allora che si pone sotto stress il convertitore che gestisce il cambio automatico con i rapporti impostati, questo è il caso dove un convertitore avrebbe trasmesso al cambio la coppia espressa dall'accelerazione senza perderne una parte " strappando " :wink:

Ma stiamo parlando di ipotesi abbastanza estreme, vale la pena

 

Forse potrebbe essere che il convertitore fosse già abbastanza tirato per i 177cv, oppure potrebbe darsi che l'abbinamento centralina/convertitore faccia si che lo step migliori un pò le prestazioni, lo step a conti fatti se usato in maniera sportiva non è tutto sto gran che.

Prima di montarlo comunque vado a fare una rullata per vedere i cavalli effettivi ora e dopo.

 

La mia rimappata a 207 cv vola ed in merito allo step di cui sono più che soddisfatto, ne sarei stato entusiasta se avessi avuto i paddle al volante per gestire al meglio in " manuale " in caso di voglie sportive, specie chi come me si diverte tra le curve e tornanti

Tornando al convertitore, per farti un esempio che mi riguarda, sto passando al secondo step di elaborazione ( +25 cv ca ), con modifiche alla turbina, intercooler, ventola,etc abbandono dell'assetto msport a vantaggio di sospensioni sportive ( vere ), e solo per il sound, nuovo terminale, credo di aver capito dal mio preparatore anche un by pass per il fap o qualcosa di elettronico che gestisca al meglio la rigenera, ebbene pur avendo affrontato il discorso convertitore, ha tagliato subito corto

Tieni conto che nella officina di costui bazzicano auto del tipo Ferrari, Porsche, audi R8, Mercedes, etc molte di queste sono con cambio automatico , fatte le debite proporzioni......:wink:

 

Il turbo purtroppo non si puó lavorare, tantomeno sostituire con un altro salvo alcune soluzioni particolari che peró vanno a scapito della guidabilità. Il problema è l'attuatore elettronico della vnt.

Ti dico questo perchè è un operazione che avevo anche io in preventivo. Accontentati di levare il DPF e vedere fino a 230 - 240cv.

 

Sì ,Ar hai ragione, in merito alla turbina sono stato impreciso, credo però di aver capito che vada comunque " lavorata " per applicarci un intercooler maggiorato, tu che sei il ns supporto tecnico specie per la 1er dammi conferma di ciò ed il tuo parere circa l'elaborazione dell'intercooler/ventola se sei dell'opinione o no !

In merito agli ipotetici 230-240 cv stai affermando che si otterrebbero solo eliminando il Fap od anche in concomitanza con le modifiche illustrate che ho in programma ?

 

Assolutamente no, l'intercooler non c'entra nulla con il turbocompressore. Inoltre, e l'ho testato personalmente, anche senza intercooler si vedono ugualmente 230 - 240 cavalli al banco anche se con pressioni di sovralimentazione abbastanza elevate. (solo mappatura ECU ed eliminazione DPF).

Se vuoi applicare le componenti del powerkit, in ottica di miglioramento del raffreddamente della vettura, ben venga, fai bene. Ma a livello di sovralimentazione, purtroppo, non si può fare nulla.

 

Non riguarda il kit Bmw, comunque la strada è questa, credo senza ricorrere ad innalzare la pressione a livelli di guardia, almeno così sembra.

Mi stanno preparando un preventivo circa i costi da affrontare relativamente a tale elaborazione nonchè assetto e scarico.

Appena posso sarò più preciso ed eventualmente ti giro l'email in pm per una tua consulenza, ciao :wink:

 

Dire che la rinuncia alla rivalsa sia la soluzione è errato perchè le condizioni variano da compagnia a compagnia. Anche io ho la rinuncia alla rivalsa nella mia assicurazione ma non se l'auto non risulta omologata a libretto la prendo ben ben in quel posto... quindi occhio alle condizioni di assicurazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">, ovvio finche devono pagare dannetti da migliaia di euro mica vanno acontrollare ma se disgraziatamente dovessero essere in ballo cifre ben più alte vuoi che nn ti facciano pelo e contropelo a tutta la vettura??

 

un power kit di questo tipo esiste anche per i 330d?

 

No e poi tu ce l'hai già

 

Il cambio al volante si può mettere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Hai una "Rinuncia della rivalsa" con rivalsa. Utile come il caxxo alle vecchie. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ti consiglio di leggere per bene tutte le condizioni di assicurazione. Molte parlano ti auto non revisionate che è un conto, altro è non omologate.

Comunque non è un mio problema visto che la mia auto è omologata e revisionata.

 

Guarda: l'assicuratore è amico di famiglia, ho 11 auto assicurate da lui fra me/genitori/parenti, e ho esperienza passata (purtroppo) in merito; ti assicuro che non ho rivalse di alcun tipo. :wink:

 

Allora... Serve un volante forato dietro, che trovi su ebay, nel cui metti il tuo airbag e il tuo multifunzione (se ce l'hai): LINK

Poi un kit con palette con relative connessioni che trovi a 179,00$ (in saldo) qui: LINK

Fatto ciò vendi il tuo volante vuoto... Insomma in toto spenderai 200-250 euro.

Personalmente ti consiglio l'SMG, le pallette dello steptronic oltre ad essere brutte funzionano anche in modo strano (pure da originale) :wink:

Ciao!

Edit: mi correggo, mi sembra di ricordare serva anche altro, leggi attentamente cmq il link di burgertuning che loro te lo spiegano bene! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

interessante, danke MuC:wink:

 

U're welcome /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">