AMS - Audi RS5 vs BMW M3 DKG, Alpina B3 Biturbo & Mercedes C63 AMG Performance

grande M3 !!!

Sbaglio ho era l'unica con la 95 ottani ??

 

Ottimo risultato, ma non posso fare a meno di notare che la m3 pesa oltre 100kg in meno della rs5 e della c63.

 

Mitica m3. Non delude mai

 

stavo guardando qualche video su youtube della c63, sound mostruoso, prestazioni elevate,.. se dovessi comprare un'auto e avessi a disposizione max 100k € sarebbe lei la prescelta.

 

una nota:

la M3 della prova monta il Competition Pack che dovrebbe consistere in cerchi leggeri, edc rivisto e molle -10mm, scarico sportivo

 

...il competition pack ZCP non prevede lo scarrego /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

la c63 è la Performance o la Performance Plus? perchè quest'ultima dovrebbe avere degli alleggerimenti, motore + potente..

 

In ogni caso il dubbio (ma neanche tanto poi) mi verrebbe per la circolazione stradale tra l' M3 e la C63, le altre manco le guardo.

 

Beh,CVD /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come godo che la rs5 sta dietro!!!!!!

 

Francamente non conosco la c63 performance plus e credo che non esista...

comunque quella presa in esame è la performance con motore potenziato a 487cv invece che 457 della normale, se fosse stata presa in esame la normale probabilmente le prestazioni pure sarebbero state + allineate a quelle della m3, il che è un risultato eccezzionale per il v8 M.

Non credo che il competition pack attuale abbia le carte in regola per cambiare significativamente le prestazioni sul giro, secondo me il vecchio C.P era meglio dell'attuale in quanto oltre all'assetto del csl aveva anche la cremagliera dello sterzo + corta e i freni maggiorati, Mtrack ecc.

 

ecco svelato il mistero, performance plus e performance sono la stessa cosa.

http://www.omniauto.it/magazine/9920/mercedes-c63-amg-performance-package-plus

 

non vorrei iniziare una polemica, ma se avesse piovuto quel giorno? :wink:

 

probabilmente la minkiona dei 4 anelli avrebbe trionfato....

ma sono supposizioni e poi non si corre col bagnato!

 

Riguardo alle performance in puro rettilineo, io mi soffermerei su una cosa:

- La B3S monta lo Steptronic

- L'M3 V8 il DKG

Nonostante tutto, in progressione, le differenze sono minime, almeno fino ai 200 km/h e dovute al cambio più che alla differenza di progressione in quanto, ad esempio, nel 100 - 200 km/h perde appena 1 decimo di secondo e vi sono 2 cambiate di mezzo.

Mercedes paga pegno per il peso elevato, così come Audi, altresì penalizzata ulteriormente dagli assorbimenti della trazione integrale.

Comunque ragazzi, ho avuto modo di provare l'RS5. Sound bellissimo, molto gratificante, guida quasi sul livello dell'M3, ma motore deludente! Se scendi da un 3.0 TDI ti sembra quasi più pronto il diesel del benzina, seriamente! Per andare forte devi tirare tutti, ma proprio tutti, gli 8500 giri, ancora più che l'M3 V8.

 

Beh la BS3 ha qualcosa come 1/3 della coppia in più della M3, lo vedo naturale che stia quasi alla pari, mentre la C63 con il 50% in più di coppia, è oltre.

Più che per il peso, la Mercedes paga l'aver controlli e assetto che non prediligono la pista come le M, è sempre stato così, ed è una scelta della casa.

L' RS5 è Audi di oggi e questo dice tutto, nel senso che sposata la trazione Quattro, se la portano dietro nel bene e nel male, a poco serve sbandierare un differenziale che enfatizza il posteriore, ma finchè c'è la trazione anteriore che tende a raddrizzare il posteriore, che c'è da enfatizzare?

Per assurdo avrebbe più senso il motore della Mercedes sull' Audi.

 

IMHO questo un tempo, gli ultimi modelli AMG IMHO sono adatti alla pista come lo sono le M, è stato notato praticamente da tutti che ora le AMG non sono + le vetture da sparo ma da misto/pista