Fra,la scirocco piace un casino anche a me ma dire che va quasi come un 135i imho è un eresia parlando di pura prestazione sul dritto,io ORa riesco a stare al culo ad un 135i con PK ma ho dovuto cambiare scarico,pompa e mapparla,diversamente credo mi lasci al palo :wink: se becco un 135i co n procede o ammencoli vari ritornerò nuovamente dietro,almeno per i primi 2 spari
Con vetture completamente stock siamo lì, non paragono mai vetture mappate o elaborate, e comunque nel misto una Scirocco R o S3 è più veloce di un 135i... :wink: Scirocco: http://www.fastestlaps.com/comparisons/473d6e85e5770-vs-_Volkswagen_Scirocco_R.html S3: http://www.fastestlaps.com/comparisons/459a7e3125a10-vs-473d6e85e5770.html
ma sul dritto le prendono tutte e due.. poi un 0-100 della scirocco e impossibile che lo faccia in 5.7 .. una trazione ant non scende sotto i 6.. guarda solo focus rs..
La realtà è esattamente così come hai scritto. Dal contenuto di vari post si evince facilmente chi ha provato o meno a scaricare a terra la potenza e coppia con le ruote sterzate sulle trazioni anteriori con potenze superiori a 150-170 cv, ancora peggio senza un decente autobloccante. Sulla rincorsa agli incrementi di potenza tramite mappature o moduli li ritengo addirittura controproducenti, se tutti gli altri componenti come assetto,freni,aerodinamica, componenti motore,trasmissione ecc. , non vengono adeguati ai tanti cavalli e coppia in più. Pertanto amo le macchine stock privilegiando tutto ciò che serve per andare forte in curva,frenata ecc. Ragione per cui non ho preso la 130 e 135 e stavo prendendo in considerazione un 135 con vari kit performance quando la Bmw Motorsport mi ha fatto il grande regalo della prossima M1 Naturalmente con l'M1 vedremo dove si posizioneranno le ottime sportive 2010 del gruppo VW
queste sono prove che farò e comunque di quanto ci metta ad arrivare a 100 poco mi importa, piuttosto guarda dove si piazza in pista http://www.fastestlaps.com/track7.html tiene dietro anche la Z4 M! sono queste le cose interessanti! l'avrò già detto 2000 volte che il tiro "da chi c'è l'ha più lungo in autostrada" non m'interessa l'importante e che dopo il casello fino a casa mia non intralci la carreggiata! :wink:
allora quantifichiamo il ''siamo li' perchè mi sa che non ci capiamo.... per il resto,sul misto la scirocco r non l'ho mai provata (neanche la normale) ma al ring le ho viste girare ''bene''...poi è imho molto sogettivo,dipende sempre da chi c'è alla guida e come sa sfruttare la TP cmq Pito ci svernicia tutti,la sua va di più
Davide in questo post son tutti seri anche se si parla di inezie, buttiamola un pò in caciara e andiamo tutti a *******
qui si continua a parlare di chi ce lo ha piu lungo in pista....se uno ci vive in pista che prenda due auto,una per la pista e una per la strada. se no la pista è la minima parte dell'uso dell'auto e quindi bisogna vederla nell'uso stradale. con una tp con un 6 cilindri benza è uno spettacolo anche fare una rotonda deserta senza esagerare...sterzo bello diretto e neutro, zero reazioni brusche sul volante (vorrei vedere come si comporta il volante quando agisce l'autobloccante sul TA), rumore stupendo, culo dell'auto che cerca di superare il muso dell'auto ecc....ti appaga i sensi. poi mi frega zero o anche meno se mentre faccio la rotonda una scirocco mi doppia o triplica e ancora meno se soche in pista mi da 2 secondi al giro.tanto quello che ce lo ha piu duro e lungo c'è sempre e ti passa...anche con un'auto pari pari alla tua.
esempio stupido? dodge pickup v8 benza cilindrata da camion, scarico aperto, pochi giri,tanta coppia e latrato viscerale del v8 che da dipendenza. un giretto per strade di montagna mi ha appagato piu che un giro (sempre da passeggero) su un carrera 4s a varano.
Volevo prendere un GT2, ma mi sa che mi prendo un S3 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Melvin ce l' ha piccolissimo per ora /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
