Turbina 118d 122cv 2005

se non trovi nulla vuol dire che non da problemi. Qua siamo tutti polemiconi, quindi sarebbe uscito.

 

di solito nelle pre-rest intorno al tuo kilometraggio saltano

 

Sul 120d 163cv si, ma sul 118d che monta un differente turbocompressore è davvero dura, anche vista la ridotta potenza e pressioni di esercizio a cui gira.

 

ma cè un kilometraggio preciso per far revisionare una turbina??

 

credevo ne fossero affette tutte le pre-rest ma come conferma il buon ar147 le nostre 18d non hanno questo problema di cui sono affetti i 20d che a 100 mila km saltano le turbine

 

raga ma prima comprate la macchina e poi andate alla ricerca dei problemi???????

 

Come già detto,e comunque a rigor di logica,visto l'"esiguo" carico che deve sopportare la turbina,non credo che ci siano problemi di rotture.....avendo sempre a cuore comunque tutti i soliti accorgimenti:wink:

 

si ma io se devo fare una certa spesa mi informo prima su eventuali difetti non dopo

 

ke tipo di compressore monta il 18d e il 20d?

 

Codifica Garrett

118d 122cv: GT1549V

120d 163cv: GT1749V

118d 143cv: GTB1749VK

I "vecchi" M47 in alcune versioni hanno turbocompressore Mitsubishi. Il 20d 177cv ha solo turbocompressore Mitshubishi.

 

thanks /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

beppe tu ha mai provato a mettere la turbina del 163cv sopra il 122cv?

 

No, in tutta onestà no, semplicemente perchè non ci sono clienti che vogliano farlo.

 

Beppe possiamo sentirci in mp io l'ho fatto ma vorrei chiedrti alcune info

 

per vecchi intendi gli m47 150cv o proprio la serie della 1 (122 e 163)?

 

se non sbaglio le 18d 122cv montanto turbina mitsu e sono resistentissime

 

R: Turbina 118d 122cv 2005

i 122cv sono dei muli, non vanno molto ma consumano veramente poco, la turbina se nn sbaglio o é Mithsubishi o Garret xché han fatto diverse forniture durante la vendita del 122cv il fatto é che rispetto al 120d 163cv gira ad una pressione più bassa e come ti han detto la turbina non é la stessa... cmnq i motori anche se sono entrambi M47 son differenti nel sistema di alimentazione che é diverso.

Sembra il 122cv soffra di differenziale un po' debole che a parecchi ha salutato verso i 150.000km, per il resto controlla di non aver giochi o scatti quando giri il volante a basse velocità, le serie 1 prerest soffrono di un problema al piantone di sterzo.....che costa 5-600€....

I 90-100.000km sul 120d mi sa che dipende ....nn li prenderei per oro colato... la turbina del mio 163cv ha salutato a 145.000km....1200€ revisionata in BMW.

Il discorso revisione preventiva, imho non val la pena assolutamente nel sul 163cv tanto meno sul 122cv....il costo é sempre quello se parte la turbina non può fare altri danni eccetto se la macchina ha il DPF, la 2005 non lo dovrebbe avere lo han montato dal 2006 mi pare.

Si la turbina del 163 é un po' bassa come percorrenza, avrei voluto tirarci i 180.000km....ma OK, porterò l'auto a fine vita e sapevo che prima o poi avrei dovuto farla...le prestazioni hanno sempre un prezzo....

Zp980 - Tapatalk 2