Due motorizzazioni a confronto, con allestimenti diversi, in base alle disponbilità economiche del sottoscritto, sino al prosciugamento di esse.. 325i con.. - Pacchetto Msport - Cerchi 313 Performance - Filtro aria bmw performance - Scarico bmw performance - Interni pelle rossa - Audio bmw individual - Navi professional - Adaptives light control - Sensore pioggia e autoanabb. - Pacchetto restrovisori ripiegabili elettr. - Allestimento porta oggetti - PDC full o 330i con.. - Pacchetto Msport - Cerchi 313 Performance - Interni Stoffa/Alcantara - Audio harman/kardon - Navi professional - Adaptives light control - Sensore pioggia e autoanabb. - Pacchetto restrovisori ripiegabili elettr. - Allestimento porta oggetti - PDC full ..personalmente venendo da un 320d, credo che 218 cv dovrebbero bastare. Si sente molto la differenza (325-330)?
alla fine non penso che si risparmierebbe poi tutti sti quattrini tra una motorizzazione ed un altra.. o meglio tra una versione del 3000 e il suo alter ego depotenziato(325)! di sicuro il 330 ha un motore superbo ed io con il mio tipo di guida mi sacriferei ancora un pochetto in piu per la versione 330
Di fatto, entrambi le motirzzazioni, così configurate, hanno lo stesso valore, in termini monetari.. Il punto è che sul 325 avrei la possibilità di montare due componenti performance, interni in pelle e audio individual () che sull'altra, dovrei tralasciare a favore del motore.. Praticamente nessuna..
Se provi il 330i poi il 325i ti sembra rotto .218 CV e 270 Nm non rendono su 1430kg, considera che il tuo 320 ha 380 Nm. Poi è ovvio che può non interessarti, ma ti consiglio di farci un giro. Secondo me rischieresti di passare il resto del tuo tempo a pensare a quanto sono belli gli optionals che hai per non pensare al motore che non va... 330i tutta la vita :wink:
Esatto:wink: Allo stesso prezzo non ci penserei due volte, 330 tutta la vita altro che impianto Individual... Certo la pelle e' la pelle ma ti posso assicurare che gli interni delle Msport sono eccezionali e l'alcantara dona un tocco "racing". Avresti l'impianto Harman e lo scarico Performance lo sostituisci più in la... Colori?
Ho capito, dovrò ulteriormente sforare, per la 37esima volta, di altri 2000 euri per gli interni in pelle.. Non vengo più a chiedervi nulla! Mi vedrete dormire in macchina.. Come colore pensavo al titan silver..
Per il colore Imho osa un po' di più:wink: Msport, cerchi 313 performance, opterei per un blu le mans o chiaramente un alpinweiss (bianco):wink: le donerebbero un tocco speciale.
Quotoooooooooooo! Basta con 'sti cacchio di grigi e neri!!!!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Non posso farci niente, mi sono innamorato del titan dopo che ho visto il video della 335is sul tubo.. ..per non parlare dell'abbinamento interni rossi e inserti dark aluminum.. spettacolo puro.. Vado a letto che è meglio va, non so se ringraziarvi, o odiarvi, la scimmia che avevo è diventata uno scimpanze furioso!
Niente da dire, molto bella:wink: Stanotte pensala anche bianca/interni rossi o biscotto oppure blu lemans/interni oyster ghiaccio:wink:
io starei a pane e acqua per un mese ecc ecc pur di prendere il 330 con interni in pelle al posto di un 325
Quoto, riquoto e straquoto, il 330i spinge da bestia,il carico di accessori performance puoi sempre farlo dopo, il trapianto di cuore no.
vai di 330i cè l'ha mio padre 272 cavalli manuale non performance ma è da paura certo non è imho meglio del mio 330 cd e46 che a corto o meglio fino 180-190 va di piu,comunque se vuoi un consiglio prendi il 330d è ancora piu attiva sempre negli allestimenti da te elencati la fai mappare e diventa un'aereo,sui colori se c'è il deepsea blue con interni bianchi è da pippa propio ahaha
sisi il 330 è un motore con i controfiocchi il 325 è un depotenziamento che ti fa risparmiare poco è sempre lo stesso 3000 se fosse stato un 2500 il discorso sarebbe cambiato..
