Il Club delle Sportive

@Luigi123d:

La Z4 stock soffre molto di sottosterzo... con gli angoli un pò più spinti la faccenda cambia e di molto!

La Porsche ha dalla sua la "configurazione" adatta ed il peso di poco inferiore.

 

ci sono 150kg di differenza, ma guidandole sembrano almeno 300 (la 987 ormai la conosco bene)...

di motore le nuove 3.4 dfi sono superiori sia come accelerazione sia come "tiro"

 

Dovrebbero essere 100 kg di differenza, che comunque sono un'enormità... che su 1350kg della tua sono quasi il 10% in più!! :wink:

Avete il grafico del 3.4?

Non riesco a trovarlo.

Questo è della Z.

 

Z4M 3.2 BMW



987 3.4 NON DFI



264 cavalli alla ruota per la Z4M

238 per la 987 col vecchio 3.4

Contando che quello nuovo ha 25 cavalli in più, più giri e più allungo e più risposta al gas (grazie all'iniezione diretta),

vanno a pari potenza alla ruota, e visto il peso ridotto è chiaro che la Porsche va di più...

La mia l'ho pesata e siamo sui 1350kg come da dichiarato col 90% di benzina, la Z?

Comunque non c'è dubbio che sono due auto eccezionali con personalità MOOOlto diverse, ma come numeri la 987 è più efficacie...

 

Che sia piu' efficace nessuno lo mette in dubbio, ma ad onor del vero il raffronto che state facendo e' impari. Nel senso che La z4M e' del 2006 e monta il glorioso 3.2 ///M uscito nel 2001. All'epoca il boxster S ed anche il Cayman S nn mi sembrava stessero avanti...anzi :wink: ..Se poi c'e' stato uno step evolutivo che la Z nn ha avuto perche' e' stata prodotta fino al 2008 (piu' cv ed iniezione diretta) ci mancherebbe fossero ancora dietro...

 

mah, numeri a parte basta guardare la tua firma per fugare ogni dubbio.

Una scultura viaggiante di quel genere per me potrebbe avere anche un monocilindrico 2tempi diesel e me ne fregherebbe il giusto

 

Se poi si considera il lato estetico ( che IMHO conta tantissimo altrimenti tutti comprerebero la GTR )...bhe' li si che Boxter e Cayman sono indietro rispetto alla Mcoupe' ...ma ovviamente e' una mia opinione ed i gusti sono essenzialmente personali...:wink:

 

appunto...

 

La Zeta sta sui 1450 con guidatore e 3/4 carburante, quindi in ordine di marcia pesa 100 kg in più rispetto alla tua.

Di motore continuo a ripetere che anche con l'ultimo step non c'è storia... Nel senso che se si riuscisse e mettere il 6L al posto del boxer, sarebbe un connubbio perfetto!!

Come dice anche M3 Driver, non dimentichiamoci che il 3.246 BMW è del 2001 e ha vinto 6 volte consecutive motore dell'anno, per quanto quel premio possa valere.

Che poi la Porsche sia più efficace a parità di pilota non l'ho mai smentito, anzi.

 

Io lancio un sasso enorme, soprattutto perchè lanciato dentro il mare bmw.. a me la Z4 vecchia non fa impazzire.. dietro non mi piace proprio, di profilo è bellissima, davanti così così (ci sono bmw più belle.. la mia per esempio )

Dal punto di vista estetio preferisco il Cayman e il Boxster 09 (lo Spyder poi è eccezionale, peccato sia troppo un compromesso.. niente radio, niente clima sacrificati sull'altare del peso).

 

Esteticamente, anche se è tutto soggettivo, posso dire che mi piacciono tutte e 4!

Ovvero Z4 Rodaster e Coupè, Cayman e Boxster, ma preferisco le linee a volte più tese e particolari della Zeta che le rotondità delle Porsche.

 

IMHO la Z4 M Coupè è bellissima nera o blu, grigia perde parecchio /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come motore di persè, l'S54 è più potente del 3.4 (anche DFI), ma causa peso maggiore alla fine la il nuovo 3.4 porsche va di più (montato sulle 987)

questo ve lo dico scendendo dalla 987.2 S, salendo sulla M Coupè e risalendo sulla mia...

Stessi cavalli alla ruota ma 100kg in meno, non può esser diversamente...

Mentre il vecchio 3.4 Porsche senz'altro era inferiore (seppur di pochissimo stando a tutte le prove)

 

Come direbbe De Sica: "Lasciam perdere.."

 

Hai mai provato una 987 col nuovo 3.4 DFI?

E' come se io avessi espresso un giudizio sulla Z4M senza averla mai provata...

30km bastano per valutare le prestazioni (come motore si intende) di una auto...

 

Tu stesso pero' hai detto che hai provato la zM con la 95 ottani quando anche sulle documentazioni BMW riportano chiaramente di utilizzare almeno la 98 poiche' pur funzionando con la 95 i cv NN sono gli stessi...:wink:

io ti posso assiciurare che la differenza si sente...anzi, la mia ad esempio ai bassi gira malino con la 95...

 

Se parlo anche io è perchè ho avuto modo di provarle entrambe, non una prova di 30 km, bensì in più prove, una specie di corso organizzato da un noto concessionario di Roma.

C'erano quindi più vetture in vari colori... e mi spiace quando in giro vedo solo nero o grigio, direi quasi banale, ma sono i più venduti!

 

Quoto il seppur di pochissimo.

 

La Boxster è un auto senz'altro migliore. La Z4 è sempre stata squilibrata. Se cambi gli angoli alla Z per ridurre il sottosterzo, non sta piu' in strada e si gira anche in parcheggio. E' un auto nervosa , devi sempre stare col coltello tra i denti. E' rigida, troppo, se la strada non è un biliardo esce di traiettoria. Il vantaggio che ha di cavalli, lo perde col cambio lento , la prima lunghetta e con la scarsa aderenza. Anche freni e sterzo sono decisamente inferiori alla 987.

La Boxster è una spanna sopra, e con il model year 2009 PDK il discorso finisce ancor prima di iniziare.

 

Intervengo anch'io perchè un mio amico ha una Z4 M cabrio.

Proprio di recente l'ha fatta rimappare e devo dire che sta macchinetta va decisamente forte; aveva fatto una comparativa in autostrada con la Carrera S 355 cv del padre prima di rimappare ed era dietro di circa due macchine fino a 250 mentre ora vanno praticamente uguali:wink: Ho avuto modo di provarla spesso da passeggero e qualche volta di guidarla io stesso, la cosa che più mi è piaciuta è il tiro del motore già a 2000 giri considerando che arriva poi pieno fino ad 8000

A livello di assetto la sua è stata modificata quindi fa poco testo ma sembra di guidare un kart col muso lungo

 

E' rigida ma ha molto rollio...