Filtri sportivi a olio. Meglio o peggio? E se non si mette l'olio?

2 settimane per lavare un filtro

Io in una giornata faccio tt....

 

Posso fare una domanda sincera? L'olio spray, ad esempio il Bardahl, costa 8-10 Euro circa. Una bomboletta è sufficiente almeno per 10 trattamenti. Non è molto più facile comprarlo e buonanotte??

 

Viene fortemente sconsigliato dai produttori (si potrebbe dire "ovviamente" ma non mi permetto questa facile soluzione).

Come dicevo, non so se a torto o a ragione, ma visto il costo del kit k&n secondo me non vale la pena rischiare.

http://cgi.ebay.it/Kit-K-N-Recharger-99-5000-pulizia-filtri-aria-KN-e-BMC-/220646221935?cmd=ViewItem&pt=Ricambi_e_Accessori_Moto&hash=item335f8a286f

 

Io quello della BMC messo circa 3 mesi fa con tanto di kit annesso.

Hai avuto una brillantissima idea lo spruzzino ad uso domestico basta prenderne uno finito lavarlo e poi metterci dentro l'olio del kit e via.

grande fabio consiglio a tutti di fare cosi l'olio sarà distribuito in modo omogeneo e in quantità corrette.

 

Non metto in dubbio, se non che è scritto sullo spray in modo ben evidente che è specifico per la lubrificazione dei filtri sportivi in cotone. Io per non sapere nè leggere nè scrivere, l'ho usato per la moto da pista e per la Bmw...

Poi è naturale che anche noi sconsigliamo i ricambi non originali per le nostre macchine: saremmo dei pazzi furiosi a rinunciare a prodotti sui quali possiamo avere del ricarico!

 

Probabilmente se lavorassi nel settore sarei molto meno "schizzinoso".

Se pero' sull'olio spray c'e' scritto che e' per la lubrificazione di filtri in cotone probabilmente anche io l'avrei acquistato ed utilizzato.

E invece al posto del detergente cosa usi?

Secondo me poco sapone sgrassante, magari che non faccia troppa schiuma, potrebbe servire "alla bisogna" (come si usava dire una volta)

 

Dunque, come detergente ho acquistato uno shampoo specifico della Sparco, indicato proprio per questa applicazione.

Questa sera vi faccio le foto del kit di manutenzione così lo commentiamo insieme! :wink:

 

Oh yes!

Obiettivo e' stare dentro i 24 euro del kit K&N (prezzo incluso spese di spedizione)

Metti anche la quantita' di prodotto cosi se qualcuno ha in casa un kit "originale" facciamo anche un paio di raffronti (io sono a 7.500km da casa, quindi non riesco ad essere troppo di aiuto)

 

ciao a tutti,

resuscito questo post in quanto oggi ho acquistato un k&n a pannello; la prova con la pallina che galleggiava nell'aria passante dal filtro era troppo convincente, così l'ho comprato.

Avete qualche suggerimento prima che lo metta su?

Quanta strada posso farci prima di lavarlo ed oliarlo?

grazie

 

8000/10000km ce li puoi fare tranquillamente:wink:...poi va soprattutto a che strade percorri...

 

grazie,

montato stasera, sarà l'effetto placebo ma mi sembra di sentire che va su di giri meglio di prima, puo essere ?

il vecchio filtro era un pò sporchino nonostante non abbia fatto tantissimi km.

però in città si sporca ben benino...

certo che messo vicino al K&N il filtro originale sembra una enciclopedia...

 

ci sarà anche un pò di effetto placebo, comunque sui naftoni hai il vantaggio di avere l'auto pronta a giri bassi ma alla fine non si guadagna quasi niente a parte il fatto che non lo cambi più.

sui benzina invece il guadagno è evidente, più libera, nervosa e reattiva (sound a parte).

comunque io ho sempre usato sprintfilter a secco senza olio e mi sono sempre trovato benissimo, in più non ho neanche la preoccupazione che l'olio vada a danneggiare il debimetro/flussometro.

ogni 10.000km lo smonto, lo lavo acqua e sapone, lo riasciugo e rimonto :wink:

 

Infatti la mia è a benza...

comunque per quanto riguarda i filtri oliati, dopo aver letto molti post e ascoltato molte testimonianze, ho intuito che i problemi sorgono quando la quantità d'olio è eccessiva o mal distribuita sul filtro, ora che è nuovo e pronto all'uso non credo debba preoccuparmi delle condizioni del debimetro, tuttavia fra un pò di km farò un controllo accurato per vedere se è tutto ok

 

ineffetti è proprio così, se il filtro viene oliato al punto giusto, l'olio non viene risucchiato, meglio metterne meno di quel serve anzicchè rischiare di abbondare e poi te lo ritrovi sul debimentro.

come ho detto pocanzi, ho sempre montati questi filtri, anche se sui diesel la differenza è pochissima tranne se non un piccolo guadagno ai bassi,

però mi ricordo che sulla mia e36 318is coupè M42, col filtro diventava nervosissima agli alti.... bei tempi :wink:

 

Con il filtro a secco l'umidità non si sente proprio :-) Confermo che è di una comodità assurda, io lo smonto ogni 5000 km, lo lavo e passo una spazzola leggera. Una soffiata ed è pronto.

Il Diesel usa una quantità mostruosa d'aria rispetto al benzina, anche senza centraline aggiuntive una respirazione migliore porta solo giovamento.

 

"In questo caso infatti un filtro sportivo permette di far entrare maggiore aria e quindi di ribilanciare il rapporto con il gasolio"

Di questo si occupa la centralina, diciamo piuttosto che il flusso d'aria è più veloce, fresca...e si, l'aria fresca occupa meno volume, quindi più aria, più ossigeno, migliore combustione...

 

io sono 10 anni che sulle mie auto uso sempre i K&N e li pulisco a intervalli di 10-15.000 km a seconda delle strade percorse.

uso il kit di pulizia della K&N che tu dura una vagonata di pulizie e oliature (credo che l'ho comprato nel 2006 il kit di pulizia) ....l'unica accortezza è di non spruzzare troppo olio.

io non ho mai avuto problemi di gocce post montaggio...l'unica accortezza è spruzzare l'olio..e lasciar riposare il filtro almeno un oretta prima di montarlo.

per sicurezza...passate un panno sul filtro per eliminare eventuali residui sui bordi in gomma...o al limite qualche gocciolina che si possa esser creata nella spruzzata :wink:

ps in 250.000 km con le varie auto su cui l'ho montato...non ho mai rotto un debimetro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

He ma ci credo....tu hai una 325.....ehhhhhhhh