Il Club delle Sportive

Quando si fanno questi record al Ring c'è sempre una strana dietrologia: ''se avesse, se ci fosse stato, se il pilota, se il tempo, se la pista...'' il tempo è quello che c'è stampato sul cronometro dopo 20,8 km, ne piu' ne meno, e se Basseng avesse potuto fare meglio, lo avrebbe fatto.

Concludo dicendo che per me il Ring non è il tracciato ideale per auto come questa, come la fxx ed altre supersportive da veloce. E nemmeno da Radical, pur se sono queste ad aver stabilito i tempi migliori. Ma solo perche' non c'è interesse a far girare altri tipi d'auto. Si si, ci sono un paio di tratti molto veloci, e poi? Sei sempre li' a remare per gestire un auto piatta che non ti permette di scaricare cavalli, troppo rigida ed intransigente. Oppure non remi, ma fai come questo tizio con la Zonda che riesce a sfruttare nemmeno 2/3 dei cavalli della macchina. Secondo me una 4x4 strapompata puo' fare meglio. Esempi? GT-R 34 et 35 , 911 Turbo, Evo dalla VI alla X, STI SPEC-C. E si' anche Delta S4 ed Audi S1, se con gomme e freni dei giorni nostri...ed un pilota con un po' di pelo...

 

Non credo che esista una pista con qualche curva che sia più veloce del Ring, ti dico solo che con la mia faccio una MEDIA sul giro di 155km/h con punte di 265km/h di gps.

 

Curve o semicurve? Se parli del destra/sinistra dopo il bridge, si fanno entrambe in pieno, e non mi sembrano proprio curve. Nemmeno quelle nel tratto veloce in discesa, a parte le due consecutive a sinistra. Aggiungine pure altre 3/4 ...ma le altre 60? Sono lente, molto lente, quasi tutte. Ed auto come la Zonda li' non vanno bene, meglio una derivata da rally, da buttare dentro per uscire a ruote dritte, secondo me. Guarda, pare che la 997 GT2 vada fortissimo al Ring, meglio della (deludente) 458. Bene, a mio giudizio una semplice Evo o Suba da 500 cv li' in mezzo vanno piu' forte, se poi perdono 15 km/h sotto il bridge non credo faccia molta differenza.

Se poi anziche' sole splendente si sta sul bagnato, foglie marce, tratti ghiacciati etc, auto come la MC12 le vedo proprio male...

Adesso la metto sul ridere: Sara' un caso, ma col simulatore il mio record personale (6'53'') l'ho fatto con una GT-R 34 Z-Tuned da 630 cv...lol

 

quoto tutto...

per la parte in neretto con la mia ex 4x4, sotto un bel diluvio, nell'ultima curva prima del rettilineo, avevo a culo una gt3 rs, a fine curva era dietro di 50 metri...

 

Davide ma quante piste conosci che hanno curve veloci,, Spa ha l'eau rouge, Imola non ne ha, Mugello non ha curve veloci, a meno che per te non siano veloci le due arrabbiate ma allora al Ring ci sono almeno 10 curve più veloci.

Vallelunga ha a curva grande poi mi viene in mente una bella destra a Salzburgring e già abbiamo finito, come vedi la stragrande maggioranza delle piste ho non ha curve veloci degne di essere chiamate tali o ce n'è una per puzza.

Il Ring ha almeno una 10ina di curve che si fanno a più di 200km/h.

 

Funziona così per tutte le auto provate in quella pista, anche i giornalisti delle varie testate hanno le vetture a disposizione per un tempo limitato. Questo Basseng fece anche una prova comparativa con Enzo, Carrera GT, Zonda ed MC12 risultando più veloce con quest'ultima

 

Deludente poi non so in base a cosa

 

che dai il cul o?

 

Io sinceramente non so tutta mania per il ring.

E' un circuito storico unico nel suo genere, ma sembra diventato chissà che.

Parliamoci chiaro, se un'auto va bene al ring non è detto che vada bene dalle altre parti.

 

Ci sei mai stato?

 

No, ma questo non cambia il mio giudizio sul ring.

Un giorno mi piacerebbe andarci, ma solo per curiosità.

 

Ha fatto decimo piu' decimo meno il tempo della GT-R...che costa 1 terzo.

Ed è li li' con la SLS, che ha ben altra vocazione. Ripeto, per me è deludente. E pesante.

Non vorrei essere disfattista ma secondo me la 997 GT2 e la nuova Merd Laren sono superiori. E costano pure meno. Soprattutto la MP4 pare sia stratosferica anche senza il V12 di Roche made in BMW, montando invece un piu' umile 3.8 biturbo.

 

Monza, Le Mans, Silverstone, Anderstorp...dai che ce ne sono Nico'

A proposito, sei mai stato a Brands Hatch? Per me li c'è la curva piu' difficile in assoluto, la Hawthorne, una destra secca da 2nda, in contropendenza, in discesa ed alla fine del semirettifilo di partenza. Un vero incubo. Se vai piano, ti passano tutti, se sbagli di 10 cm la traiettoria vai fuori, se arrivi lungo vai dritto. Non puoi sbagliare, per me è difficilissima !

 

Condensa in 20 km tutto cio' che si puo' trovare su strada, per questo se vai forte li',vai forte ovunque. Le Case non provano le auto li' a caso o per fare bella figura, lo fanno perche' il test al Ring è paradigmatico di cio' che l'auto sara' in grado di fare nel quotidiano.

 

Una volta stato al ring qualsiasi altro circuito perde di significato

 

Hai detto tutto. :wink:

 

Eh...non vorrei sembrare petulante..ma Nardo'

ha il curvone da 250 che ti aspetta...

 

Non mancherò.

 

1540 kg col pieno non mi sembra così pesante, il GT2 non è molto lontano e non costa meno. La SLS non ha altra vocazione visto che è l'unica sportiva vera che produce Mercedes e visto il prezzo, cmq a Vairano si è presa 2 secondi

 

vista ieri sera una r8 spyder bianca.....

il sound non era niente male.....

con quei soldi comprerei altro....ma dal vivo è molto scenica.....

non ho idea di come vada come "numeri".....(se dovessi scegliere una cabrio da passeggio...prenderei la amv8)